韓泰輪胎Formula E上海站戰火重燃，新賽車、新輪胎更具看點

電動方程式第十一賽季可謂風起云涌，全面更換性能更強大的GEN3 Evo賽車之后，車隊間的強弱格局發生劇烈變化。九輪比賽戰罷，車隊方面，日產車隊以172分的積分逆襲領跑積分榜，保時捷車隊積157分排名第二，上賽季冠軍車隊捷豹TSC位列第八；車手方面，日產車隊的英國車手Oliver Rowland以161分的積分一騎絕塵，保時捷車隊的德國車手Pascal Wehrlein以84分的積分位居第二，分差拉開了將近一倍。韓泰輪胎Formula E上海站包括兩輪比賽，分別是第10輪和第11輪，正處于整個賽季共16輪比賽的2/3賽程關鍵節點上。日產車隊是否能繼續領跑？其他車隊是否能逆襲翻盤？韓泰輪胎Formula E上海站將給出答案。

GEN3 Evo新賽車讓電動方程式比賽變得更加激烈、更具觀賞性，也帶來了更多不確定性，讓這個電動汽車領域的全球頂級賽事更加引人入勝。GEN3 Evo賽車0-100公里/小時加速僅需1.86 秒，比目前的F1賽車快約30%，成為有史以來加速最快的FIA單座賽車。新賽車首次搭載了全輪驅動模式，可以在排位賽決斗、比賽開始和攻擊模式期間使用，為車手提供了更多可供選擇的比賽策略。

更激烈的比賽讓輪胎變得更加重要。韓泰針為新賽車開發出GEN3 Evo iON賽車輪胎，使用了高耐熱、高穩定性的特殊工程纖維材料，與天然橡膠組合，進一步強化了抓地力，并實現了更持久的耐用性。在第11賽季的前九輪比賽中，韓泰GEN3 Evo iON賽車輪胎表現不負眾望，成為支撐電動方程式賽事的一大功臣。

韓泰輪胎攜手Formula E三個賽季，卓越表現不負眾望

全球汽車產業的電動化轉型轟轟烈烈，在此時代背景下，電動方程式錦標賽正引領賽車運動邁向新紀元，其技術體系與傳統內燃機賽事形成鮮明分野。其中，輪胎是影響賽車性能和可持續發展的關鍵因素，而韓泰輪胎作為Formula E的官方輪胎供應商，正在通過創新突破技術邊界。

韓泰輪胎與Formula E的合作開始于2022/23賽季（第九賽季），在這個賽季，備受期待的GEN3賽車（第三代賽車）正式投入比賽，開啟了Formula E的新紀元。GEN3賽車的最高車速達到320km/h，最大功率達到350kW，能量回收率超過40%，性能的大幅提升帶來比賽競技性的劇變。在比賽中，新能源汽車頻繁經歷瞬時加速、能量回收制動與急彎操控，輪胎性能往往成為決定比賽走向的關鍵要素。而韓泰iON賽車輪胎的性能優勢和可靠性優勢在第九和第十賽季彰顯無遺，車手們對iON賽車輪胎優秀的抓地力、操控響應和全賽程的一致性給予好評。在這兩個賽季，韓泰iON賽車輪胎沒有發生過一次因輪胎問題而導致的爆胎事故。

賽車運動是檢驗極端條件下輪胎性能的核心試驗場，韓泰輪胎推動產品研發的核心理念是“經得起電動方程式比賽考驗的輪胎，即具備應對多元場景的實力”。盡管高性能輪胎的研發面臨巨大挑戰，但在此過程中積累的數據與技術經驗，正為韓泰未來在新能源汽車技術領域的深化布局提供強有力支撐。這表明，作為電動方程式獨家輪胎供應商，韓泰輪胎將在未來新能源汽車出行時代占據前瞻性地位。

賽道技術賦能民用，韓泰iON輪胎受到市場歡迎

憑借韓泰輪胎在電動汽車輪胎領域的長期技術積累，和在專業賽事上的實踐檢驗，韓泰輪胎iON新能源輪胎系列受到了民用市場的熱烈歡迎。2022年，韓泰輪胎推出其專為新能源汽車打造的iON系列產品，并于2023年5月份，正式投入中國市場。

在中國上市的產品包括iON ST AS舒適型新能源輪胎、iON evo高性能新能源輪胎，以及它們的SUV版本。其中iON ST AS舒適型新能源輪胎是針對中國市場需求量身開發的新產品，匹配16-19寸輪轂。iON evo則是已經在全球備受好評的高性能輪胎，匹配18-20寸輪轂。兩款產品組合上市，充分滿足快速的新能源汽車市場對優秀輪胎的需求。

自2023年進入中國市場以來，iON新能源輪胎不僅得到了用戶好評，也獲得諸多中國汽車廠商的青睞。比亞迪（BYD）、騰勢（DENZA）、智己汽車（IM Motors）、零跑汽車（Leapmotor）、賽力斯（SERES）等知名品牌均選擇iON輪胎為其旗下車型提供配套支持。2025年3月，韓泰輪胎與“蘿卜快跑”自動駕駛出行服務平臺達成深入合作，為蘿卜快跑的無人駕駛車輛提供iON ST AS舒適型新能源輪胎，共同探索智能出行的光明未來。

2025年，是中國新能源汽車滲透率沖擊50%的關鍵年，韓泰輪胎Formula E上海站比賽，作為全球最有影響力的電動汽車賽事，具有獨特的行業價值和社會意義。隨著比賽腳步臨近，韓泰輪胎已整裝待發，iON賽車輪胎將再次支撐Gen3 EVO賽車沖擊富有挑戰性的上海國際賽車場專業賽道，為新能源汽車和新能源輪胎的突破創新發展，譜寫激昂向前的音符。