智己LS7的IM AD智駕系統從開始就對標“老司機”，并且在硬件上采用了最高英偉達 OrinX芯片和2顆激光雷達的布置，這種"適當"的配置的好處是既不會徒增用戶的購車成本，也能達到比較均衡的智駕效果。

目前智己LS7上配備的IM AD智駕系統主要包含視覺融合泊車（APA）、全速駕駛輔助系統（PILOT）、全速自適應巡航（ACC）等功能。其中全速駕駛輔助系統的升級版，領航輔助（NOA）在6月將大面積推送，預計年內開放到全國。

領航輔助（NOA）可實現基于導航路線規劃的自主變道、智慧躲閃、錐桶報警及制動、自動限速調節、自動匯入主路、自動上下匝道等操作，目前的 NOA 主要用于高速高架領航輔助，上述的功能也主要在快速路高架環境下實現。而對于非高架的城市路面，智己認為以人為主導、智駕系統為輔助的駕駛更為符合實際。

實地駕駛體驗，難以想象的智能

只要是被列入高精地圖的道路，只要LS7行駛到范圍內，車前的主駕屏幕上就會出現灰色 NOA 標記，說明激活NOA的條件已經具備，你可以開始激活NOA了。

這時你只需要向下撥動換擋撥桿到底，即可激活NOA功能，此時NOA指示燈將變成藍色。然后你再通過撥動方向盤兩枚撥片，可以設定NOA系統的目標車速與跟車距離。

值得一提的是，跟車間隔并不是恒定的數字，比如10米、15米，而是會根據車速變化：車速高則間隔遠，車速低則間隔近。所以同樣設置為5檔，高速時跟車間隔可能是100米，而低速時跟車間隔可能只有50米。這一點體現了智己這套智駕系統的人性化。

當NOA功能起效時，你可以大膽地松開油門踏板，腳輕輕搭在制動踏板即可。這時車輛將會根據前后左右其他車輛的行駛情況，來判定你的行駛軌跡。比如你前面在跟車間隔之內沒有其他車輛，那你的車將會保持目標車速勻速行駛。

而如果你的前面有慢車阻擋，按照常規的ACC自適應巡航的狀態下，肯定就直接減速慢慢跟著前車就可以了。

但是智己的NOA卻不會單純跟著，它會自動觀察旁邊車道的后方是否有足夠的變道空間，如果有，它會非常果斷地自主變道超車。而且這個變道不需要你打轉向燈，完全由車輛自行判斷和操控。這種操作基本達到了L3級自動駕駛的能力，只是路況條件會受限于高精地圖的覆蓋范圍。

我們在高架上全程沿著導航疾速前行，車輛自主超車了好幾次，最開始的一兩次我還會非常緊張地緊盯行進線路，到后面幾次的變道就慢慢放松起來。當你對于LS7這套智駕系統的信任感逐步地建立起來后，它所帶來的科技體驗確實與眾不同。

期間我們也遭遇了兩次加塞的情況，加塞對于許多智駕系統也是一道不小的難題。難點主要是兩方面，首先如何判斷加塞車輛對于自身行駛線路的影響，其次是如何保持與加塞車輛的距離。如果第一項處理不好，要么很早就開始減速讓行，過于保守；要么就是突然制動，嚇人一跳。傳感硬件對于加塞車輛的識別很重要，但是算法對于加塞情況的合理分析更為重要。

智己LS7面對加塞，表現出了老司機的作風。前方等速或高速目標車切入時，不會隨意減速；前方低速目標車切入時，實現舒適減速；近距離加塞時，可及時減速，并可在車道內小幅橫向避讓加塞車輛，降低人工接管率。

智己的NOA還有一個非常有意思的細節，那就是大車避讓功能。就是當你在高速路與大車并行的時候，智駕系統會自動向另側偏移30cm，與大車之間保持適當的"社交距離"，可視化儀表信息中也可明顯看到車輛的偏移動作。這完全就是在模擬真人駕駛時的習慣，可見智己的工程師對于駕駛員習慣的研究非常細致且深入。

在高架NOA體驗的尾端，我們乘坐的LS7自動轉入匝道，行駛非常平穩，轉向也不突兀。主駕屏會提醒即將退出高速高架領航，需要人工接管。這一點還是挺貼心的，避免有些人的思維慣性，還以為車輛會自動駕駛。

智己的NOA最大可以在半徑小于50米的弧形彎道上行駛，比不少友商的車型的80米半徑難上不少。我們試駕的很多車輛面對大曲率的彎道時，基本都會跑偏，很難保持居中的狀態。可見智己上這套高精地圖配合上高階智駕硬件的方案，確實有很強的駕控能力。

頗具設計感的實用智艙

智駕關乎駕駛，智艙其實也關乎駕駛。智己LS7搭載的上下移動的26.3英寸與15.5英寸主副駕屏幕，以及12.8英寸的中控臺屏幕都使得它具備天然的智艙好底子。橫向顯示面積大，顯示精細度高。而這次智己豐富了智艙的功能性，加強了車輛對于駕駛過程中各種路況的實時監控。

通過全新上線的"光效提醒功能"功能，充分利用巨幅橫屏，將日常行駛中的盲區、導航信息提示，通過動態光效顯示在屏幕上提醒及警告駕駛者。

比如你在路口左轉向時，一道藍色的光影會從右至左滑動顯示在屏幕上，用無聲的方式提醒你要轉向了。

再比如當監測到后方盲區可能有車輛逼近，有碰撞風險時，智艙系統會通過橫屏兩側的呼吸律動紅色警示光效提醒駕駛者盲區有危險情況。

此外智艙系統還利用左后周視攝像頭，在復雜路段左轉和向左變道時，將畫面顯示在主駕屏幕左側，以消除A柱左側盲區內有行人或者非機動車的安全隱患。

除了左側A柱盲區，在城市地面道路右轉或向右變道時，側盲區影像利用了右后周視攝像頭，打右轉向燈將畫面顯示在主駕屏幕主駕屏幕右側。上述兩項功能都能有效地提升駕駛安全性，實用性還是挺強的。

還有一個提升互動性的智艙功能也挺有意思，不過前提是需要互動雙方都開著智己的車。這個功能叫"奇幻島組隊功能"其實就是類似微信群聊，只是它是智己車主之間的專屬群聊功能。

智己的車主從手機端或者車機端均可發起組隊，生成房間代碼，隊友的車只要有5G信號，就可通過手機或者車機端輸入代碼加入車隊，實現實時語音群聊、表情包互動、目的地打卡，隊長發起的導航目的地會自動同步到隊友，這樣大家如果一起出去組隊旅游，都不用擔心走散的情況發生。

最后一個智艙的功能涉及到智己LS7一個全新的車型，就是剛剛發布的Urban Fit都市系列，新車主要的變化是搭載了77度的電池包，縮減了部分舒適性配置，同時也將售價降低至28.98萬，可謂性價比爆棚。

Urban Fit都市系列因為不再配備后排零重力座椅，所以后排是三座的布局。但是即便是三座，后排座位均可支持一鍵電動放倒及復位，放倒后接近純平狀態，后備箱容積從733L擴展到1731L。這項功能對于家庭出游，裝載大件物品都是非常便利的。

總結

此次體驗智己LS7，可以設身處地感受到它的強大產品力以及它所傳遞出來的獨特品牌精神。如果有心動的用戶，千萬不要錯過試駕的機會。如果你去嘗試了，說不定也會成為這款明星車型的粉絲哦。