當(dāng)前的汽車(chē)行業(yè)，新能源發(fā)展如火如荼，其中又以混動(dòng)汽車(chē)風(fēng)頭最勁，近兩年幾乎所有主流自主品牌都在混動(dòng)領(lǐng)域進(jìn)行了布局，“自主一哥”吉利汽車(chē)也順勢(shì)推出雷神動(dòng)力智能混動(dòng)模塊化平臺(tái)搶灘混動(dòng)賽道，并以破竹之勢(shì)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。

對(duì)于那些站上風(fēng)口的企業(yè)，投資者往往青睞有加，因?yàn)槭欠衲懿蹲降斤L(fēng)口，抓住機(jī)會(huì)迅速增長(zhǎng)，對(duì)于企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。善于發(fā)現(xiàn)并把握風(fēng)口的吉利汽車(chē)，有望成為資本市場(chǎng)追捧的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的。

混動(dòng)風(fēng)頭正勁，雷神彰顯硬實(shí)力

市場(chǎng)對(duì)于混動(dòng)汽車(chē)的熱情逐年高漲。根據(jù)中信建投發(fā)布的研究報(bào)告顯示，從2018年到2020年，混動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)占有率均低于2%。到2021年，混動(dòng)車(chē)型市占率呈翻倍增長(zhǎng)，達(dá)到4.2%，全年銷(xiāo)量達(dá)到111萬(wàn)輛。

2022年，混動(dòng)汽車(chē)潛力繼續(xù)爆發(fā)，且增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于純電動(dòng)汽車(chē)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，前九月純電動(dòng)零售、批發(fā)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)率為98.2%、102%，低于插電混動(dòng)的182.2%、180.4%。因增長(zhǎng)迅猛，混動(dòng)汽車(chē)被視為未來(lái)拉動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率繼續(xù)爬升的關(guān)鍵。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，混動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)空間亦相當(dāng)巨大。由工信部指導(dǎo)并發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖 2.0》明確指出，未來(lái)15年傳統(tǒng)汽車(chē)要全面混動(dòng)化，其中2025年混合動(dòng)力乘用車(chē)占傳統(tǒng)車(chē)銷(xiāo)量50%以上，2030年這一比例升至75%以上，2035年占比要達(dá)到100%以上。

混動(dòng)汽車(chē)可預(yù)見(jiàn)的、年銷(xiāo)千萬(wàn)輛的市場(chǎng)前景，擺在了一眾車(chē)企面前，具備混動(dòng)技術(shù)研發(fā)實(shí)力的車(chē)企紛紛加緊布局，目前市場(chǎng)上已涌現(xiàn)了包括豐田THS、本田i-MMD、比亞迪DM-i、長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)、吉利雷神混動(dòng)等在內(nèi)的混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)。其中，吉利雷神混動(dòng)憑43.32%高熱效率以及全球最高3擋變頻電驅(qū)DHT Pro兩大“看家本領(lǐng)”領(lǐng)跑全行。

目前，雷神混動(dòng)搭載的DHE15（1.5TD）混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，是世界首款量產(chǎn)增壓直噴混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了高壓直噴、增壓中冷、米勒循環(huán)、低壓EGR四大先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)造了43.32%的熱效率。

而3擋變頻電驅(qū)DHT Pro，是全球首個(gè)量產(chǎn)的3擋混動(dòng)變速器，也是雷神混動(dòng)區(qū)別于其他混動(dòng)的核心升級(jí)點(diǎn)。目前豐田THS、本田i-MMD、比亞迪DM-i都只有一個(gè)擋位，長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)兩個(gè)擋位，而雷神混動(dòng)在3擋變頻電驅(qū)DHT Pro加持下，具備更強(qiáng)的加速性能，能夠?qū)崿F(xiàn)彈射起步，在時(shí)速 20km/h 以上時(shí)就可以進(jìn)入并聯(lián)模式，遠(yuǎn)低于日系混動(dòng)至少70km/h 的并聯(lián)車(chē)速限制。

顛覆性的技術(shù)，更受投資者追捧，因?yàn)檫@是制勝市場(chǎng)的關(guān)鍵，只有領(lǐng)先的技術(shù)，才有領(lǐng)先的產(chǎn)品，最終才有更多的用戶(hù)、更大的市場(chǎng)份額、更高的市場(chǎng)地位。中銀證券在一份研究報(bào)告中分析指出，吉利雷神車(chē)型定位對(duì)標(biāo)熱門(mén)競(jìng)品，產(chǎn)品具備強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。HEV方面，吉利星越L雷神Hi·F的油耗表現(xiàn)明顯優(yōu)于長(zhǎng)城哈弗神獸；PHEV 方面，吉利帝豪L雷神Hi·P相較于比亞迪秦PLUS DM-i，在動(dòng)力和油耗表現(xiàn)上有一定優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)品推陳出新，吉利加速布局混動(dòng)市場(chǎng)

現(xiàn)階段，雷神混動(dòng)平臺(tái)依托吉利與領(lǐng)克兩大品牌，已成功實(shí)現(xiàn)混動(dòng)產(chǎn)品落地，并得到持續(xù)熱銷(xiāo)。

吉利品牌旗下目前已有星越L Hi·F油電混動(dòng)、帝豪L Hi·P 超級(jí)電混等產(chǎn)品推向市場(chǎng)。其中帝豪L Hi·P市場(chǎng)反饋積極，交付兩個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量即突破1.5萬(wàn)，并于今年8月份首次躋身中國(guó)A級(jí)插混三強(qiáng)。

在“金九銀十”新一輪產(chǎn)品周期下，吉利品牌旗下混動(dòng)產(chǎn)品再上新。

全新戰(zhàn)略級(jí)旗艦車(chē)型博越L對(duì)外推出了混動(dòng)版——博越L 雷神 Hi·F（HEV），目前已正式上市；雷神旗艦電動(dòng) SUV——星越L Hi·P 也已開(kāi)啟預(yù)定，預(yù)計(jì)今年四季度將上市。

其中，博越L 雷神 Hi·F集智能架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛、智能安全及智能混動(dòng)五大智能科技于一身，擁有免充電、長(zhǎng)續(xù)航、可燃油、可純電、可混動(dòng)的高價(jià)值體驗(yàn)。星越L Hi·P 則創(chuàng)造性開(kāi)發(fā)出“城市純電、長(zhǎng)途發(fā)電、快速充電、露營(yíng)放電”四大電動(dòng)屬性，有望成為混動(dòng)新時(shí)代的引領(lǐng)者。

領(lǐng)克品牌基于雷神混動(dòng)平臺(tái)打造了專(zhuān)屬的智能電混Lynk E-Motive技術(shù)，目前已有領(lǐng)克01 EM-F、領(lǐng)克01 EM-P、領(lǐng)克03 EM-F、領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版等產(chǎn)品相繼上市。

最新上市的領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版，搭載Drive-E 2.0TD T5 發(fā)動(dòng)機(jī)，以及P1+P2+P4三電機(jī)，可提供519Ps超跑級(jí)馬力，844N·m超高扭矩輸出，刷新動(dòng)力性能標(biāo)桿。同時(shí)可提供純電舒適、智能電混、純電增程三種駕駛模式，真正實(shí)現(xiàn)一車(chē)勝三車(chē)。

憑借雷神混動(dòng)平臺(tái)在燃油經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，吉利汽車(chē)混動(dòng)產(chǎn)品在市場(chǎng)上具備了更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，在混動(dòng)市場(chǎng)快速打開(kāi)局面。截至2022年9月底，雷神電混系列車(chē)型（含油電混動(dòng)+插電混動(dòng)）已實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)。

接下來(lái)，隨著混動(dòng)技術(shù)和混動(dòng)產(chǎn)品的持續(xù)完善，吉利汽車(chē)在混動(dòng)市場(chǎng)的市場(chǎng)空間亦將進(jìn)一步打開(kāi)。按照計(jì)劃，未來(lái)三年，吉利搭載雷神智擎混動(dòng)的車(chē)型達(dá)到 20 余款，實(shí)現(xiàn)混動(dòng)主流細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量第一。

混動(dòng)汽車(chē)擁有著廣闊的市場(chǎng)空間，而吉利汽車(chē)憑借著廣受認(rèn)可的技術(shù)力和產(chǎn)品力已經(jīng)拔得頭籌，后市增長(zhǎng)可期。作為新能源領(lǐng)域的重要一環(huán)，吉利汽車(chē)在混動(dòng)市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，亦將豐富其在新能源轉(zhuǎn)型的想象空間，彰顯其成長(zhǎng)價(jià)值。