不久前，吉利旗下純電系列幾何官宣與華為的合作，幾何全新G6、M6將首次搭載基于華為Harmony OS開發(fā)的全新超電智能座艙，并于10月正式上市。隨著兩款新車的到來，幾何智能電動化的標簽將進一步夯實，也標志著吉利在智能化道路上更上一個臺階。

牽手華為，跑出“智能化”加速度

作為吉利汽車集團進入電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)品系列，幾何定位為“智能倡享者”，致力于讓主流市場用戶享受到高價值的智能體驗。即將上市的幾何G6、M6是幾何與華為進行品牌戰(zhàn)略性合作落地產(chǎn)品的開端，官方指導價格15.28-17.48萬元，但智能體驗可與新勢力三十萬級的高端智能車型媲美。

幾何G6、M6全系標配基于HarmonyOS開發(fā)的幾何超電智能座艙，8G運存+128G存儲內(nèi)存、DDR4X存儲技術(shù)，讓開機速度、APP打開速度都快人一步，配合華為車機系統(tǒng)碎片化管理，系統(tǒng)長時間使用也仍然流暢，堪稱同級最流暢的車機體驗。同時支持所有可分屏軟件，如手機導航、手機觀看的視頻等都可自動流轉(zhuǎn)到中控大屏，無需在車機上重復操作，從根本上解決智能終端的體驗割裂，實現(xiàn)手機和車機之間的無界互動。

在應(yīng)用生態(tài)方面，幾何G6、M6基于華為應(yīng)用市場定制開發(fā)的精品APP應(yīng)用超過30個，計劃今年內(nèi)上架150余種，覆蓋18個應(yīng)用品類，APP常用常新。

除了超電智能座艙，幾何G6、M6還全系標配 L2級智能輔助駕駛功能，為同級唯一。有了Harmony OS萬物互聯(lián)特質(zhì)的加持，在智能座艙、智能駕駛和智能安全領(lǐng)域達到三項全能，重新定義大眾化智能純電出行標準。

華為作為國際頂級車機和生態(tài)供應(yīng)商，目前是全方位智能生態(tài)的領(lǐng)先者，幾何與華為的強強聯(lián)手，不僅體現(xiàn)了吉利極具前瞻力的開放性思維，也將在智能體驗上帶來長足發(fā)展，為吉利跑出“智能化”加速度。

軟件定義汽車，吉利加速全棧自研

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)逐步進入“下半場”智能化競爭階段，智能汽車將變成一個體量巨大、需要多種技術(shù)、多個產(chǎn)業(yè)共同支撐的綜合體，也逐漸成為業(yè)界共識。作為中國汽車全球領(lǐng)跑者，吉利前瞻性地以全棧自研的方式加速智能化轉(zhuǎn)型。

在去年的“智能吉利2025”戰(zhàn)略發(fā)布會上，吉利宣布構(gòu)建“一網(wǎng)三體系”全域智能體系，涵蓋一張“智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)”，“智能能源、智能制造、智能服務(wù)”三大體系，力爭實現(xiàn)智能汽車核心技術(shù)的全棧自研。在用戶最關(guān)心的智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域，吉利將核心聚焦在芯片、軟件操作系統(tǒng)和技術(shù)數(shù)據(jù)上。

芯片方面，今年6月，吉利旗下億咖通科技和芯擎科技聯(lián)合打造的“龍鷹一號展示車”于武漢正式亮相，“龍鷹一號”將在今年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)，后續(xù)將搭載在吉利熱門車型上。未來2年，吉利將先后推出5nm制程的車載一體化超算平臺芯片和高算力自動駕駛芯片，滿足更高級別自動駕駛的算力需求。

軟件方面，吉利已搭建了電子電器架構(gòu)、整車基礎(chǔ)軟件、智能座艙軟件、自動駕駛軟件的全棧自研體系，重點布局了L2+、L3智能駕駛技術(shù)。今年第四季度，全新一代“NOA自動駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)”將在領(lǐng)克、吉利和幾何等品牌的最新產(chǎn)品上應(yīng)用；智能座艙方面，吉利將量產(chǎn)自主研發(fā)的新一代座艙操作系統(tǒng)One OS，支持一版軟件覆蓋多款車型需求，，讓車機交互體驗與手機零差別。

目前看來，從衛(wèi)星通訊、高精地圖，到汽車芯片以及軟硬件，吉利切實踐行了全棧自研布局。

萬物互聯(lián)時代，汽車正在經(jīng)歷一場前所未有的變革，從單純的交通工具向智能終端進化。隨著在汽車、芯片、衛(wèi)星、飛行器、智能手機、數(shù)據(jù)中心等全域布局的不斷完善，吉利在智能終端打造上再一次走在了行業(yè)前列，全面提升用戶智慧出行體驗，引領(lǐng)中國汽車品牌進入智能終端時代。