隨著汽車電動(dòng)化、智能化發(fā)展步伐加快，現(xiàn)階段不少車型都裝配了智能語(yǔ)音交互、車聯(lián)網(wǎng)等智能化硬件，即便是曾經(jīng)讓人倍感神秘的L2級(jí)自動(dòng)駕駛也不再是豪車的專屬配置。盡管目前L2級(jí)自動(dòng)駕駛尚未普及，但以中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者哈弗為代表的部分自主品牌已領(lǐng)先于主流合資品牌，將這一系統(tǒng)搭載在了經(jīng)濟(jì)型家用車上。目前，包括新一代國(guó)民神車第三代哈弗H6在內(nèi)，哈弗幾款價(jià)格不到15萬的主銷車型均已搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，不僅基本可以實(shí)現(xiàn)市區(qū)全功能覆蓋，而且，部分配置更做到了在業(yè)界領(lǐng)先應(yīng)用，可以說是為中國(guó)汽車智能化應(yīng)用做出了表率。

超L2級(jí)自動(dòng)駕駛加持 國(guó)民神車引領(lǐng)高階智慧出行

在汽車行業(yè)普遍采用的SAE（國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)）自動(dòng)駕駛分級(jí)中，L2自動(dòng)駕駛指車輛對(duì)于方向盤和加減速中的多項(xiàng)操作提供駕駛，人類駕駛員負(fù)責(zé)周邊環(huán)境監(jiān)控，必要時(shí)接管車輛。簡(jiǎn)單講，就是在行駛過程中，如果車輛能同時(shí)自主控制方向（橫向）和加速、制動(dòng)（縱向），就符合L2級(jí)別自動(dòng)駕駛。也就是說，車輛同時(shí)搭載車道保持功能（控制方向）、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)+帶主動(dòng)剎車（控制加減速）的配置，就能達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛。

哈弗是國(guó)內(nèi)第一批推出高速巡航、車道居中保持功能的品牌。以第三代哈弗H6來說，它搭載eyeq4芯片+14雷達(dá)+6攝像頭，以超L2自動(dòng)駕駛為核心，融合車道保持、車道居中保持、ACC自適應(yīng)巡航、低速緊急制動(dòng)、剎車輔助、全自動(dòng)泊車等22項(xiàng)之多智駕輔助和主動(dòng)安全系統(tǒng)，為用戶智慧出行保駕護(hù)航。

更值得一提的是，它還是全球首款非豪華品牌搭載全自動(dòng)循跡倒車和同級(jí)唯一具備全場(chǎng)景識(shí)別AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)的SUV。就L2級(jí)自動(dòng)駕駛之領(lǐng)先應(yīng)用，智駕輔助系統(tǒng)之豐富程度，遠(yuǎn)超大眾探岳、本田CR-V等主流合資SUV。

智駕實(shí)力完勝探岳 第三代哈弗H6賦能智慧車生活

第三代哈弗H6全系標(biāo)配剎車輔助系統(tǒng)、防側(cè)翻系統(tǒng)、駕駛疲勞監(jiān)測(cè)、疲勞駕駛提示、低速緊急制動(dòng)、上坡輔助、陡坡緩降、彎道制動(dòng)控制等近10項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)。Max版、supreme版增配并線輔助、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、前碰撞預(yù)警、智慧躲閃、交通限速標(biāo)志智能識(shí)別、360全景影像、ACC自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、高速巡航輔助、倒車側(cè)向警告、車道保持、車道居中保持、開門預(yù)警、自動(dòng)剎車系統(tǒng)等10多項(xiàng)智駕輔助系統(tǒng)。supreme版更搭載全自動(dòng)循跡倒車系統(tǒng)，這是除寶馬外，此功能在非豪華品牌上首次應(yīng)用。

不僅如此，作為全球首款具備整車FOTA升級(jí)功能的燃油SUV，第三代哈弗H6還于近期完成了智能安全FOTA升級(jí)，新增智能過彎、ELK緊急車道保持、RCTB倒車側(cè)向制動(dòng)、RCW后碰撞預(yù)警等先進(jìn)的智能安全系統(tǒng)。SAE（國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)）中L3級(jí)自動(dòng)駕駛定義是“由車輛完成絕大部分駕駛操作，人類駕駛員需保持注意力集中以備不時(shí)之需”。第三代哈弗H6智駕輔助系統(tǒng)如此豐富，說它實(shí)現(xiàn)了最接近L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，并不為過。

德系大眾車型素以安全性能為人稱道，但反觀同為緊湊級(jí)SUV的大眾探岳在智駕輔助系統(tǒng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)應(yīng)用上的表現(xiàn)，卻是捉襟見肘了。大眾探岳的中、高配版也僅配置了ACC自適應(yīng)巡航、坡道起步輔助系統(tǒng)、多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、疲勞監(jiān)測(cè)、智能盲區(qū)監(jiān)測(cè)、智能泊車輔助等不足10項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)，和第三代哈弗H6相比，主動(dòng)安全系統(tǒng)談不上豐富，智駕輔助系統(tǒng)更少得可憐。而且，大眾探岳僅有ACC自適應(yīng)巡航，沒有車道保持、主動(dòng)剎車相關(guān)智能駕駛輔助系統(tǒng)，離L2級(jí)自動(dòng)駕駛相去甚遠(yuǎn)。

用戶思維落實(shí) 國(guó)民神車持續(xù)熱銷有因

需要補(bǔ)充的是，第三代哈弗H6售價(jià)11.59萬-13.49萬，大眾探岳售價(jià)16.58萬-22.38萬。大眾探岳的基礎(chǔ)版也要比第三代哈弗H6的頂配版貴上近5萬元。但第三代哈弗H6能給消費(fèi)者帶來的遠(yuǎn)比大眾探岳要多。第三代哈弗H6實(shí)現(xiàn)了最接近L3級(jí)的自動(dòng)駕駛，不僅可以將駕駛員從繁重、機(jī)械的駕駛?cè)蝿?wù)中解脫出來，而且還可減少由于駕駛員人為因素引起的道路交通安全事故，提高通行效率，讓出行更容易，更智慧，更美好。

眾所周知，駕駛輔助系統(tǒng)越多，產(chǎn)品成本越高，而哈弗把用戶思維融入產(chǎn)品研發(fā)，不僅對(duì)消費(fèi)者需求很敏感，而且為消費(fèi)者帶來遠(yuǎn)超同級(jí)，甚至是主流合資的高品質(zhì)SUV。相信這是第三代哈弗H6上市3個(gè)月來持續(xù)熱銷，已擁有5萬多名用戶的重要原因之一，也是哈弗連續(xù)十年獲得SUV市場(chǎng)銷量冠軍，至今已獲得全球600多萬用戶信賴的基礎(chǔ)。

盡管中國(guó)汽車離完全意義上的自動(dòng)駕駛還有很長(zhǎng)一段路要走，但透過第三代哈弗H6在智能駕駛輔助上的用心和出色表現(xiàn)，我們能看到的是中國(guó)汽車在滿足并不斷提升消費(fèi)者智慧出行品質(zhì)上相比合資品牌，不計(jì)成本的努力和十二分的誠(chéng)意。