車身強(qiáng)度:必須重視安全配置

目前,我國車禍死亡人數(shù)逐年下降,其中因素除了提高車主、行人安全意識,車輛安全配置的優(yōu)化與升級也是相當(dāng)重要的。

就安全配置方面來看,第三代哈弗H6圍繞“安全不分級”理念,全系標(biāo)配6安全氣囊,以及71.61%的高強(qiáng)度鋼車身。如圖所示,基于“外強(qiáng)內(nèi)軟、左高右低”的造車標(biāo)準(zhǔn),第三代哈弗H6的A柱中層、內(nèi)層均有著不錯的拉伸與屈服強(qiáng)度,且關(guān)鍵部位像A柱外層、B柱、機(jī)艙縱梁、門框梁等,最高使用2000Mpa強(qiáng)度熱成型鋼。而C柱、D柱這些無需高強(qiáng)度剛的部位,第三代哈弗H6也是保持了“一視同仁”,沒有特別薄弱的部位。整體質(zhì)量品控、安全系數(shù)等與宣傳相符。

而長安CS75 PLUS的表現(xiàn)就太過“亮眼”,A柱內(nèi)層強(qiáng)度低得讓人震驚,一旦遭受撞擊就會變形致車門無法正常開啟,并壓迫車主頭部生存空間。但疑惑的是這款車碰撞測試成績還不錯,所以小編仔細(xì)研究一番,發(fā)現(xiàn)碰撞測試中這款車明顯A柱輕微變形,但由于帶有6安全氣囊保護(hù)才成績優(yōu)異,這就出現(xiàn)另一個問題,這款車可不是全系標(biāo)配6氣囊。此外,C柱、D柱位置左右差異還可以算是造車規(guī)律之一,但是D柱這個強(qiáng)度配上此前“石錘”的塑料后箱蓋,就算后排座椅有鋼板,安全性依舊讓人存疑。

車身生銹:潛藏隱患不應(yīng)忽視

小編首先要強(qiáng)調(diào),只要是車肯定會生銹,畢竟車輛屬于正宗鐵制品,像剎車盤、底盤護(hù)板等裸露且易傷的部分,多少都會隨著駕駛年份的增長出現(xiàn)氧化、銹蝕,這個是正常表現(xiàn),按時保養(yǎng)、及時更換就可以避免影響駕駛安全。但是,有的部位一旦生銹,就會變成隱患。

長安CS75 PLUS車體、車漆生銹,以往大家以為都是個例。但是本次拆車視頻卻“石錘”其B柱生銹問題,如圖所示,B柱內(nèi)側(cè)生銹非常明顯,電泳防氧化的工藝水平相當(dāng)堪憂。而且,B柱內(nèi)側(cè)并非密封,這部分銹蝕會隨著這輛車使用年限的增長而擴(kuò)大。這里就涉及一個小知識點(diǎn),銹蝕一旦發(fā)生,如果不及時處理,那么不銹穿是不會停止的。換言之,長安CS75 PLUS開得越久,B柱就越“脆弱”,安全如何得到保證?

而我們再看第三代哈弗H6,在《懂車大爆炸》中主持人翔翔給出了評價,要不是第三代哈弗H6沒有生銹,他差點(diǎn)就以為所有車都有A、B、C、D柱銹蝕問題。小編這里也很想提出表揚(yáng),因?yàn)樵诳床坏降募?xì)節(jié)上用心,是對消費(fèi)者真正的呵護(hù),源自全新長城·檸檬平臺的第三代哈弗H6的確有著相當(dāng)強(qiáng)悍的產(chǎn)品實(shí)力。

小結(jié)

就像很多老牌車評人所給出的結(jié)論,第三代哈弗H6作為長城汽車產(chǎn)品矩陣中的核心車型,被寄予厚望,被賦予遠(yuǎn)超同級車型的產(chǎn)品實(shí)力,“脫胎換骨”、“顛覆印象”等都是大家對第三代哈弗H6的評價。如此“國民神車”實(shí)力絕對是吊打同級車型,而且,其前不久公布了2.0T智能四驅(qū)版本,相信上市不會太遠(yuǎn)了,“神車”這一次完全是向著“超神”進(jìn)化,更加值得期待!