按下指紋,就能把門打開;一進入房間,窗簾就緩緩拉開,空調(diào)、熱水器、音響、空氣凈化器瞬間全部智能開啟……這些智能家居組合會讓你從此愛上生活,有木有?
忙碌了一天,回到家里打開手機,只需輕輕一按,就可以坐等香噴噴的米飯出鍋了;酒足飯飽之后,不想洗碗?那就交給洗碗機吧!既可以好好放松一下,又可以免去油漬對手的傷害。這樣的廚電組合是不是令生活好不愜意?
可以說,隨著人們生活水平的提高,越來越多的高端智能組合,正在一點一點地改變著人們的衣、食、住、行。
而說到“行”,車永遠是回避不了的話題。而且,車上也有一套組合,對車輛整體性能至關(guān)重要,小伙伴們知道是什么嗎?
沒錯!就是發(fā)動機和變速器構(gòu)成的動力組合。然而,在茫茫車海中,要找到一組勁兒大、省油的高效動力組合,曾讓多少人一度陷入糾結(jié)?
今天就給大家介紹一臺能夠征服“糾結(jié)帝”的完美之車,確認(rèn)過眼神,遇見對的座駕!它就是一汽豐田首款TNGA豐巢概念下的SUV——奕澤IZOA。
奕澤IZOA搭載了TNGA架構(gòu)下最新的2.0L“噴氣流控發(fā)動機”(Dynamic Force Engine)和10速“雙傳動”CVT變速箱(Direct Shift-CVT),堪稱劃時代的“鉆石動力組合”。
這套鉆石動力組合給我們帶了“超燃熱動比”概念,包含兩個同級第一:1.同級別最高的40%熱效率。2.同級別最優(yōu)秀的傳動效率。聽不懂?不要緊,接下來給各位逐一分解一下。
先了解一下史上最高效發(fā)動機,40%超高熱效率。發(fā)動機熱效率說白了就是發(fā)動機的工作效率。
圖片來自網(wǎng)絡(luò)
發(fā)動機在日常工作中會有各種的動力損失,比如汽油的不完全燃燒、冷卻損失、排氣損失、進氣損失、機械損失等等等等。通俗理解就是發(fā)動機除去各種損失后的有效做工越多,熱效率就越高,最終發(fā)動機的工作效率就越高,對于車主來講就是:好鋼用在了刀刃上,動力更強、油耗更低。
豐田全球第一的40%熱效率什么概念呢?先分享幾個數(shù)據(jù),目前市面上的汽油內(nèi)燃機的熱效率為25%--35%,怎么理解呢?以平均值30%來計算。車主加了滿滿一箱油,只有不到三分之一的油是真正推動車輛前行的,剩下三分之二還多的油都隨風(fēng)而去了。不敢細算啊!太可怕了!
截止到現(xiàn)在大家至少明白了一點吧?只要發(fā)動機正常工作,奕澤IZOA發(fā)動機40%的超高熱效率就能幫車主節(jié)省5%--10%的能量消耗。
眾所周知,發(fā)動機依靠空氣和燃油的混合產(chǎn)生動力來驅(qū)動車輛前行。最簡單的公式就是:發(fā)動機有效做工=(汽油+空氣)-各種損失,通過這個公式我們可以得出結(jié)論,為了提高發(fā)動機的有效做工,最省錢、最科學(xué)的方式就是在降低自身各種“工作損失”的情況下,提高發(fā)動機的“進氣效率”,說白了空氣不要錢,使勁用!
通過上圖我們可以看到,豐田的工程師通過擴大氣門夾角,讓進氣坡道變得更“緩” (數(shù)字①)、讓進氣道變得更“直”(數(shù)字②)、把進氣門底座直徑變得更“寬”(數(shù)字③)、在進氣道末端左側(cè)設(shè)置“引導(dǎo)尖角”(數(shù)字④),這些黑科技的直接效果很明顯:
首先,讓氣流和燃油的“混合滾流”(數(shù)字⑤)旋轉(zhuǎn)速度更快。油氣混合物可以更均勻的融合、密度更佳,再配合13:1的超高壓縮比,燃燒效果就更棒,這就提升了熱效率,翻譯成老百姓的話就是:降低了油耗。
其次,發(fā)動機的進氣效率越高,通俗理解吸氣更快了,燃燒更快了,這樣發(fā)動機的輸出功率和扭矩也就更優(yōu)秀了。
2.0L“噴氣流控發(fā)動機”(Dynamic Force Engine)通過豐田獨步全球的黑科技實現(xiàn)了40%的超過熱效率,真正意義上實現(xiàn)了高動力、低油耗的完美平衡。
說完了發(fā)動機,我們來聊一下變速箱。
圖片來自網(wǎng)絡(luò)
通過這張圖我們可以看出,作為傳遞動力的核心部件,它的好壞直接決定了整臺車的操控性和燃油經(jīng)濟性。
在開始聊奕澤IZOA的變速箱之前,我們先從目前市場上主流的變速箱各自的優(yōu)缺點說起:
最后通過這個匯總表可以看出,以上這三種類型的變速箱都有各自擅長的優(yōu)缺點,或者說是各自擅長的路況。
那么,有沒有一款變速箱可以根據(jù)不同路況而采用不同的傳動形式,從傳動效率、燃油經(jīng)濟性、穩(wěn)定性這三方面,實現(xiàn)三全其美呢?哈哈,別著急,一會您就有答案了!
奕澤IZOA搭載的10速“雙傳動”CVT變速箱(Direct Shift-CVT)的厲害之處就在于,它是世界上首款在CVT鋼帶作為主傳動的變速箱里加裝了齒輪,這套齒輪專門被設(shè)置為“起步檔位”。雙傳動就好理解了吧?分別是“齒輪傳動”和“鋼帶傳動”。
在車輛起步加速階段,變速箱采用“齒輪驅(qū)動”,保證了車輛優(yōu)秀的動力輸出和操控性。一旦車輛進入勻速行駛的平穩(wěn)路段,變速箱立刻切換回“鋼帶傳動”,時刻利用發(fā)動機最高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間,保證車輛最佳燃油經(jīng)濟性。現(xiàn)在通過四種不同路況再具體對比一下:
各位小伙伴們,我們的10速“雙傳動”變速箱能滿足客戶的“三全其美”嗎?
在傳動效率方面,我們采用了AT變速箱的優(yōu)勢;在燃油經(jīng)濟性方面是CVT的固有優(yōu)勢,而穩(wěn)定性方面更是不用擔(dān)心,因為奕澤IZOA的變速箱供應(yīng)商是大名鼎鼎的日本愛信精機,全球保有量第一的變速箱供應(yīng)商。
至此,奕澤搭載的“鉆石動力組合”所包含的2.0L“噴氣流控發(fā)動機”(Dynamic Force Engine)40%的史上最高熱效率,真正實現(xiàn)了“高動力、低油耗”原始動力輸出,而10速“雙傳動”CVT變速箱(Direct Shift-CVT)更是時刻用最科學(xué)合理的方式將動力源源不斷的傳遞給車輪,進一步保證了奕澤IZOA絕佳的動力性、燃油經(jīng)濟性和操控性。
小伙伴們,這么完美的車您難道不心動嗎?趕緊拿起電話邀約“糾結(jié)帝”來店看車吧!