以平臺架構(gòu)為核心驅(qū)動力，東風(fēng)風(fēng)行有備而來

對于車企造車來說，架構(gòu)平臺是基礎(chǔ)，可以決定車型的種類、空間布局乃至動力性能等等，也決定了車企的可持續(xù)發(fā)展能力。對于東風(fēng)風(fēng)行而言，在燃油車時代，EMA超級立方架構(gòu)就相當(dāng)具有領(lǐng)先性，可以同時開發(fā)出SUV、MPV、轎車等多類型車型，而且每種車型均能達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)實力，風(fēng)靡市場的風(fēng)行T5 EVO、風(fēng)行游艇就是最好的例證。

來到新能源賽道上，深知平臺架構(gòu)重要性的東風(fēng)風(fēng)行，首要的技術(shù)儲備便是全新EMA-E架構(gòu)。簡單解析，EMA-E是東風(fēng)風(fēng)行全新打造的新能源專屬架構(gòu)，以超高拓展性兼容純電及混動兩大主流技術(shù)路線。這也說明了，東風(fēng)風(fēng)行從布局新能源賽道之初，就很堅定地走純電與混動并行的“雙軌”路線，也符合時下市場發(fā)展的主旋律。

更細(xì)化來看，EMA-E架構(gòu)的核心優(yōu)勢在于 “超長續(xù)航、頂尖品質(zhì)”，而且東風(fēng)風(fēng)行進一步發(fā)揮了自身軍工品質(zhì)的造車優(yōu)勢，在EMA-E上強調(diào)了空間、安全、駕乘、可靠、動力等多方面的技術(shù)優(yōu)化。以EMA-E技術(shù)平臺為開端，也讓東風(fēng)風(fēng)行新能源車型的發(fā)展具備了更多的想象力。

深化電池安全性，東風(fēng)風(fēng)行帶來鎧甲電池

談?wù)撔履茉窜囆停�電池安全一直都是離不開的話題。車輛碰撞后迅速爆燃起火的新聞屢屢沖上熱搜，也印證了用戶對于新能源安全性的關(guān)注與擔(dān)憂。內(nèi)里核心原因，便是由于電池存在著碰撞后可能會短時間產(chǎn)生爆燃的技術(shù)特點，留給用戶的反應(yīng)時間少之又少。東風(fēng)風(fēng)行的另一大技術(shù)儲備，便是超安全鎧甲電池。

鎧甲電池的技術(shù)核心，便是擁有四維超高防護盾技術(shù)，從電芯、模組、整包到整車，如同身穿鎧甲一般，四重防護加持，安全和性能都頗高。在碰撞實測中，配搭鎧甲電池的風(fēng)行雷霆參與挑戰(zhàn)“車輛刮底托底疊加側(cè)柱碰撞試驗”，在經(jīng)受了嚴(yán)苛的碰撞后，高壓系統(tǒng)第一時間斷電，電解液無泄漏，電池包無位移、無起火、無爆炸，鎧甲電池強悍安全性能獲得實證。有了鎧甲電池為依托，東風(fēng)風(fēng)行未來無論是混動或是純電，安全可靠性都十分有保障，這也延續(xù)了東風(fēng)風(fēng)行一直以來所奉承的軍工品質(zhì)。

“雙軌”技術(shù)路線，東風(fēng)風(fēng)行混動大有看頭

當(dāng)下，新能源市場回歸理性，開始變成用戶的“常規(guī)選擇”，單一的產(chǎn)品也就很難滿足消費者多樣的需求。尤其是國內(nèi)主流消費者以及年輕用戶人群仍然以“一車多用”居多，而電池尚存技術(shù)瓶頸，而且市場配套設(shè)施的完善尚需時日，因此，以混動立足當(dāng)下，以純電布局未來是更加明智的選擇。東風(fēng)風(fēng)行正是推行“純電+混動”雙向并進的路線，賦能新能源快速發(fā)展。

在發(fā)布會上，東風(fēng)風(fēng)行帶來了第三代馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)，采用了新馬赫1.5T混動專用發(fā)動機，熱效率可以達(dá)到45%以上，位居行業(yè)最高水平。這款發(fā)動機在同時滿足供電以及驅(qū)動的需求下，能憑借著更高的熱效率讓車輛的性能和效能獲得更優(yōu)表現(xiàn)。而成熟混動路線的推出，也代表了東風(fēng)風(fēng)行在新能源新賽道的優(yōu)勢競爭力。

結(jié)語：

新能源新賽道的競爭，其實也是在考驗著車企的技術(shù)積淀和產(chǎn)品體系。東風(fēng)風(fēng)行從平臺架構(gòu)到電池核心，并全面推動混動路線，均展現(xiàn)了對于市場的深度研判。當(dāng)前，風(fēng)行雷霆上市在即，從設(shè)計、性能、續(xù)航、智能等方面展現(xiàn)出了行業(yè)一流實力，究竟東風(fēng)風(fēng)行在新能源新賽道將會跑出怎樣的“加速度”，讓我們拭目以待。