11月29日，吉利汽車正式宣布，在發動機熱效率方面又一次取得重大突破，稀薄燃油汽油機實測實現46%的有效熱效率，稀薄燃油氫氣發動機實測實現44%的有效熱效率，技術先進性處于世界領先水平。

這意味著，吉利又一次刷新了去年由熱效率43.32%的雷神專用發動機DHE 15創造的世界紀錄，再次走在了全球所有汽車廠商的前面。

當前汽油機的熱效率主要集中在35%-38%之間，少有突破40%。每提升1%都難如登天，吉利卻做到了46%。我們不禁要問，在行業全面加速向新能源汽車轉型的當下，吉利仍選擇在高熱效發動機領域重金投入，究竟在下一盤什么棋？

雷神混動再添王牌 升級低碳綠色出行新體驗

分析吉利技術突破之前，我們先來了解下熱效率。熱效率是評價一臺發動機性能好壞的重要指標，雖然不直接決定能耗高低，但與風阻、排量、輪胎的氣壓等共同影響著能耗。

也就是說，在其他條件不變的情況下，發動機熱效率越高，熱能轉化為動能的數值也就越高，油耗也就越低。所以，熱效率提升，帶來最直接的效果就是省油！

以吉利去年發布的雷神混動技術為例，這套雷神混動的核心技術之一雷神專用發動機DHE 15，采用米勒循環，高壓縮比達13:1，能夠讓每一份燃油充分燃燒，實現高能量轉化效率，不僅在去年發布之時創造了熱效率43.32%的行業最高記錄，還獲得了權威機構“能效之星”認證超高熱效率發動機。

雷神專用發動機DHE 15應用在吉利汽車集團旗下的新能源車型上，帶來了極低的能耗表現。比如，最新雷神車型星越L增程電動版綜合路況平均油耗低至2.1L/100km，遠超市面上的主流增程車型；此前上市的領克01 EM-P饋電油耗僅為5.1L/100km、綜合油耗低至1.54L/100km，讓每公里的出行成本低至幾毛錢。

此次吉利再次打破發動機熱效率的天花板，其公布的最新成果采用稀薄燃燒的發動機，進一步將熱效率提升至46%。未來在新技術的加持下，搭載雷神技術的電動車將實現更極致能耗和更高續航，讓新能源出行更低碳、更環保。

踐行“動力新四化” 吉利引領自主品牌技術突破

在“碳中和”的大背景下，通過技術的革新實現高效節能減排成為車企的重要使命。吉利在此前公布了自己的“動力新四化”戰略，分別是動力高效化、驅動電氣化、控制智能化、以及能源多樣化，從動力總成、混動技術、軟件控制、電驅技術、前沿技術儲備五個維度實現技術突破。研發高熱效發動機，正是踐行吉利“動力新四化”戰略的重要一環，將從動力高效化、能源多樣化兩方面推動節能減排。

另一方面，可以預見的是，未來動力多樣化車型依然有廣闊的增長空間。面向國內混動市場，隨著新能源購車補貼的結束，真正長續航、高性能、低能耗的汽車產品將展現出長久的生命力；聚焦于海外市場，在南美、非洲、東南亞地區，經過中國龐大消費市場檢驗的雷神動力高性能車型，也必將帶給國外消費者全新的新能源體驗。

近些年在動力領域，吉利屢屢突破自身創造的記錄，發動機熱效率從39%、41%、43.32%、到46%，一個個數字見證著吉利技術向上的決心和實力。近期，吉利自主研發的高性能混動發動機BHE 15成功入選“中國心”2022年度十佳發動機，這也是繼DHE 15之后，吉利第9次榮膺“中國心”十佳動力，代表著吉利在發動機領域已踏入了世界一流隊列。

此次公布的另一技術成果氫氣發動機熱效率提升至44%，也創造了國內氫氣發動機熱效率的最高紀錄，未來將成為吉利助力“雙碳”目標實現的重要技術方向。

縱觀全球，汽車技術正朝著“低碳化、信息化、智能化”的方向發展，掌握核心技術的車企將在百年歷史機遇中駛上發展的快車道。經過十多年的研發經驗積累，吉利已經擁有了真正100%自主研發的中國新能源技術體系和解決方案。

在強大核心技術的支持下，相信吉利將有更多的雷神系列高性能、低能耗的產品亮相，為用戶提供超越期待的體驗的同時，貢獻低碳時代的“吉利技術解決方案”，持續引領中國新能源汽車向上突破。