鉅浪混動(dòng)成功上榜對(duì)于傳祺而言毫不意外，背后是廣汽研發(fā)團(tuán)隊(duì)十余年的堅(jiān)持不懈。【廣汽研究院】動(dòng)力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任祁宏鐘：“自主品牌開始做轎車的時(shí)候，第一個(gè)面臨的是什么，就是說全部的技術(shù)封鎖，所有的合資品牌只會(huì)說我把我的車放到中國(guó)來(lái)制造，也沒有人會(huì)說我把我的造車技術(shù)教會(huì)給你中國(guó)人，讓你中國(guó)人去自己造車，絕對(duì)沒有。”

面對(duì)國(guó)外大廠長(zhǎng)年技術(shù)封鎖和專利壟斷，廣汽另辟蹊徑，嘗試了近19萬(wàn)種構(gòu)型設(shè)計(jì)，最終獨(dú)立開發(fā)出一套擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的構(gòu)型系統(tǒng)。廣汽傳祺率先推出了國(guó)內(nèi)首款集成式雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)機(jī)電耦合系統(tǒng)，并于2014年7月獲專利授權(quán)，為國(guó)內(nèi)自主品牌DHT提供了有效的解決方案，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)混動(dòng)技術(shù)發(fā)展方向。隨著持續(xù)迭代的技術(shù)升級(jí)，兩擋的串并聯(lián)方案GMC2.0于2022年正式量產(chǎn)，提升扭矩輸出的同時(shí)，拓寬發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的高效工作區(qū)間，使整車的能耗更低，動(dòng)力更強(qiáng)。

同時(shí)，廣汽傳祺不斷的改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)細(xì)節(jié)，其混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)在2020年就取得了42.10%熱效率的重大突破。為了帶來(lái)更極致的混合動(dòng)力體驗(yàn)，傳祺選擇親手打破自己的天花板，對(duì)該款發(fā)動(dòng)機(jī)再次迭代升級(jí)，基于廣汽GCCS燃燒控制專利技術(shù)，深度優(yōu)化燃燒系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步提升其熱效率。今年8月，經(jīng)過中汽中心華誠(chéng)認(rèn)證（天津）有限公司評(píng)測(cè)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室最高熱效率達(dá)到44.14%，再次刷新了中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率認(rèn)證紀(jì)錄。

傲人的實(shí)力不止停留于紙面，為了更好的驗(yàn)證整套鉅浪混動(dòng)GMC2.0系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)，廣汽傳祺傾力打造了 “混動(dòng)鉅能省，全路況大挑戰(zhàn)”，不僅全面展現(xiàn)了鉅浪混動(dòng)在全地形、全場(chǎng)景、全路況下的超低油耗水準(zhǔn)，還驗(yàn)證了鉅浪混動(dòng)在各種極端環(huán)境下的高品質(zhì)與高性能。影酷混動(dòng)版作為出戰(zhàn)車型之一，跑出了一箱油1711km超長(zhǎng)極限續(xù)航和3.2L/100km的超低極限油耗，實(shí)力表現(xiàn)可謂有目共睹，解決了純電車?yán)m(xù)航短，冬季續(xù)航打折，充電不便等用車痛點(diǎn)。同時(shí)0-60km/h加速僅為3.9s，起步響應(yīng)≤0.23s，麋鹿測(cè)試速度78km/h，在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先位置，駕駛感受媲美高級(jí)電動(dòng)車。

除了影酷混動(dòng)版之外，鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)還搭載在全新第二代GS8、M8宗師系列、影豹混動(dòng)版上。今年1-10月累計(jì)，傳祺鉅浪混動(dòng)銷量位居自主品牌HEV第一。