9月3日至5日，2022年首屆新能源汽車耐力賽，在株洲國(guó)際賽車場(chǎng)和株洲汽車博覽園交易中心舉行。本次賽事將是我國(guó)新能源品牌力量的一次集中展示，也是中國(guó)新能源科技薈萃的舞臺(tái)，埃安AION V Plus、比亞迪海豚、嵐圖FREE、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03等車型悉數(shù)參賽，剛剛上市不久的2023款A(yù)ION V Plus不但填補(bǔ)了20萬(wàn)級(jí)智能純電7座的市場(chǎng)空白，還在本屆耐力賽上代表埃安出戰(zhàn)，憑借傲人實(shí)力，一舉斬獲2022中國(guó)新能源汽車耐力賽年度推薦獎(jiǎng)、2022中國(guó)新能源汽車耐力賽中大型操控優(yōu)勝獎(jiǎng) SUV組第二名、2022中國(guó)新能源汽車耐力賽中大型加速優(yōu)勝獎(jiǎng) SUV組第三名三項(xiàng)大獎(jiǎng)。

苛刻條件下彰顯性能優(yōu)勢(shì)

比賽當(dāng)天連續(xù)的高溫濕熱，對(duì)于車手的體能意志和賽車三電系統(tǒng)，以及賽手的操作技術(shù)都是極大的考驗(yàn)。中國(guó)新能源汽車耐力賽借鑒國(guó)際成熟的汽車賽事模式和規(guī)則，挑戰(zhàn)兩位車手在6小時(shí)內(nèi)不間斷的接力賽，充分展現(xiàn)新能源汽車耐力與電池功耗。此次賽事的不同點(diǎn)在于，代表各車企出戰(zhàn)的車輛均為量產(chǎn)車且沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何改裝，這對(duì)于普通觀眾來(lái)說(shuō)更加具有實(shí)用價(jià)值。在株洲國(guó)際賽車場(chǎng)3.77公里、14個(gè)挑戰(zhàn)性彎角、最大落差達(dá)25.98米的賽道上，此次代表埃安參加比賽的是剛在成都車展亮相的“20萬(wàn)級(jí)唯一智能純電7座”2023款A(yù)ION V Plus，作為此次比賽的唯一一輛7座SUV，出色的性能讓2023款的AION V Plus在6小時(shí)不間斷的耐力比拼后，還剩余了84%的電池續(xù)航，可謂是整場(chǎng)比賽的絕對(duì)實(shí)力派。此外AION V Plus車隊(duì)的選手，不僅要激烈追逐、精準(zhǔn)切彎，更要直面新能源汽車?yán)m(xù)航里程焦慮以及如何保證在長(zhǎng)時(shí)間高溫環(huán)境下行駛的車輛安全性，搭載自主研發(fā)彈匣電池的AION V Plus應(yīng)對(duì)起來(lái)就顯得輕松了許多。

此前，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家、國(guó)家電池安全標(biāo)準(zhǔn)起草人之一劉仕強(qiáng)博士帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，對(duì)采用了彈匣電池技術(shù)的三元鋰電池包進(jìn)行了針刺試驗(yàn)。針刺后電池包僅出現(xiàn)短暫冒煙（約1分鐘），無(wú)起火和爆炸現(xiàn)象。靜置48小時(shí)后電壓降至0V，溫度恢復(fù)至室溫，且電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好，只有被針刺的電芯模塊發(fā)生熱失控，并未蔓延到其他電芯。憑借這一技術(shù)，彈匣電池成為央視首個(gè)動(dòng)力電池技術(shù)大獎(jiǎng)的唯一獲得者。此外，根據(jù)埃安的官方數(shù)據(jù)顯示，采用彈匣電池技術(shù)的純電汽車總銷量已經(jīng)超過(guò)15萬(wàn)輛，且沒(méi)有發(fā)生安全事故，其安全性和可靠性得到了市場(chǎng)的充分驗(yàn)證。

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車在快車道上飛速發(fā)展。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到350萬(wàn)輛，今年1-7月，累計(jì)產(chǎn)銷已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年將有大幅增長(zhǎng)，其中，中國(guó)品牌新能源汽車蓬勃發(fā)展，占比超過(guò)75%。2023款A(yù)ION V Plus作為“20萬(wàn)唯一智能純電7座”與品牌的“科技擔(dān)當(dāng)”，將成為更多都市精英家庭“更聰明的陪伴”，為用戶帶來(lái)更多“先人一步的科技享受”。