在政策和市場的雙輪驅(qū)動(dòng)下,今年以來,新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛。截至11月,國內(nèi)新能源汽車總銷量約300萬輛,同比增長1.7倍。滲透率提升至12.7%,較2020年增長1倍以上。
在行業(yè)發(fā)展機(jī)遇面前,騰訊、阿里、百度、小米、創(chuàng)維等不少科技企業(yè)先后宣布跨界進(jìn)入新能源汽車行業(yè)。傳統(tǒng)車企也不甘示弱,不斷加快改革轉(zhuǎn)型,踏上了全新發(fā)展階段。
在眾多造車勢力你追我趕的過程中,今年北汽藍(lán)谷的表現(xiàn)也值得關(guān)注。作為較早布局新能源車的企業(yè)之一,北汽藍(lán)谷在這一輪電動(dòng)車發(fā)展浪潮中扮演著變革者與創(chuàng)新者的角色,其核心圈層協(xié)同發(fā)展所帶來的共創(chuàng)共贏效益,已越來越被行業(yè)所認(rèn)可。
與華為聯(lián)手 打出汽車智能新名片
過去,汽車硬件的功能在產(chǎn)品出廠后就立即被“鎖死”。智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的出現(xiàn),則打破了傳統(tǒng),硬件功能可以通過軟件無限次迭代升級,就連剎車距離這樣的核心功能也可以像手機(jī)里的App,不斷更新版本。
雖然軟件可以不斷迭代,但對于大多數(shù)車企來說,這是一個(gè)過去從未觸碰過的領(lǐng)域。想要“一炮打響”,就必須拿出差異化的創(chuàng)新特色功能和體驗(yàn)擺在用戶面前。為解決這一道難題,賦予新車全新的數(shù)字化體驗(yàn),北汽藍(lán)谷與知名“ICT專家”——華為攜手。
早在2019年1月,北汽藍(lán)谷就與華為簽署了全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議,聯(lián)合設(shè)立“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”。在“智能+汽車”的全新領(lǐng)域,雙方開始發(fā)揮各自所長,開展智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)推進(jìn),并將其成果落到整車功能與體驗(yàn)層面。
在長達(dá)兩年多的不懈努力下,全球首款支持城市道路高階智能駕駛量產(chǎn)車極狐阿爾法S華為HI版終于在上海車展與公眾見面。這是第一款打上華為HI標(biāo)識的豪華智能電動(dòng)轎車,也是華為首次對外展示與車企開展跨界合作成功落地的范例。
激光雷達(dá)、高算力芯片等核心智能化硬件與先進(jìn)的ADS智能駕駛技術(shù),讓極狐的智能化名片得以打響。AI閃充動(dòng)力域高壓平臺解決方案(10分鐘充到197公里續(xù)航、15分鐘完成30-80%充電),更是解決了用戶的等待焦慮,再一次證明了軟件定義汽車的價(jià)值。
除了合作造好車外,北汽藍(lán)谷與華為的合作層次與深度還在不斷演化和推進(jìn),比如,合作賣好車。9月26日,北汽藍(lán)谷與華為在京簽署全面業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議,除了關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)和整車產(chǎn)品開發(fā)外,雙方還將在品牌營銷與渠道共享展開深度合作。
得益于在智能終端設(shè)備制造與營銷方面的豐富經(jīng)驗(yàn),華為近年來手握著大量線上線下銷售渠道以及用戶引流運(yùn)營資源,用戶口碑和粉絲數(shù)量也有著相當(dāng)程度的積累。深化合作之下,全新共享資源將成為北汽藍(lán)谷高端智能產(chǎn)品擴(kuò)大銷售,提升用戶使用體驗(yàn)與品牌售后服務(wù)能力的重要抓手。
牽手麥格納 打造有豪華品質(zhì)的智能車
隨著智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車成為人類社會新出行的發(fā)展引擎,華為ICT技術(shù)的重要性不言而喻。然而,這一技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的融合,需要重新規(guī)劃并設(shè)計(jì)整車架構(gòu)與動(dòng)力系統(tǒng),打通動(dòng)力系統(tǒng)、整車控制、智能駕駛、娛樂通訊等電氣模塊,最終實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一控制與協(xié)調(diào)調(diào)用。
基于這一需求,北汽藍(lán)谷在與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的同時(shí),牽手麥格納,聯(lián)合打造業(yè)界首款全冗余架構(gòu)的電動(dòng)平臺——BE21平臺。據(jù)悉,該平臺可以滿足多車型規(guī)劃,各類產(chǎn)品定義,多種關(guān)鍵技術(shù)與關(guān)鍵系統(tǒng)搭載,擁有高智能的電子電器架構(gòu)與可升級的云端服務(wù)。
值得一提的是,北汽藍(lán)谷還在今年年初進(jìn)行了兩次BE21平臺海外技術(shù)授權(quán),第一次是基于BE21純電動(dòng)汽車產(chǎn)品平臺所開發(fā)的ARCFOX αT車型的電子電氣E/E架構(gòu)相關(guān)知識產(chǎn)權(quán),第二次是BE21純電動(dòng)汽車產(chǎn)品平臺的平臺構(gòu)架底盤技術(shù)等相關(guān)知識產(chǎn)權(quán),成為國內(nèi)為數(shù)不多的平臺技術(shù)及知識產(chǎn)權(quán)輸出于發(fā)達(dá)國家的成功案例。
除了更好地發(fā)揮汽車的智能基因外,擁有歐洲百年汽車制造工藝積淀和超過370萬輛豪華車型制造經(jīng)驗(yàn)的麥格納,還為北汽藍(lán)谷帶來了先進(jìn)的管理體系和制造體系,以保證極狐高端產(chǎn)品的豪華品質(zhì)基因。這從已上市的極狐阿爾法S和極狐阿爾法T在多次海內(nèi)外專業(yè)機(jī)構(gòu)測評的表現(xiàn)就可以看出一二。
在2021中國汽車安全大會上,極狐阿爾法S榮獲“2021中國十佳車身”和“2021中國十佳車身最佳材料”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。在不久前的中國汽車耐腐蝕與老化性能評價(jià)(CA-CAP)測評結(jié)果中,極狐阿爾法S獲得5星好評,為12款被測車型中的第一名,一舉奪得首批整車耐腐蝕性能試測評白金等級證書。
綜合來看,通過與華為的合作,北汽藍(lán)谷與“數(shù)字定義汽車”以及全球領(lǐng)先水平的智能駕駛技術(shù)全面接軌。再通過與麥格納的合作,讓極狐高端產(chǎn)品得以突破平臺壁壘,深刻植入智能豪華品質(zhì)基因。華為負(fù)責(zé)軟,麥格納負(fù)責(zé)硬,二者軟硬分工明確,共同助推北汽藍(lán)谷在智能高端轉(zhuǎn)型路上不斷成長突破。
不難發(fā)現(xiàn),在汽車工業(yè)新舊轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)下,北汽藍(lán)谷通過創(chuàng)造與不同領(lǐng)域企業(yè)的新生態(tài)伙伴關(guān)系,構(gòu)建真正的“朋友圈”。這樣的做法,既能更好地激發(fā)各自潛力,又與整個(gè)行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展愿景相吻合,為新能源智能汽車市場未來的發(fā)展注入新動(dòng)力。
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