2021廣州車展正在火熱進(jìn)行中，隨著新能源汽車時代的來臨，越來越多的人接受了這個出行新物種，因為其有著用車成本更低、加速能力更強(qiáng)等亮點，但新能源車尤其以純電動車為代表的類型，普遍因為續(xù)航短、續(xù)航打折、充電難等因素讓不少人心生退卻。在本屆廣州車展上，有這樣三款車型，它們都沒有里程焦慮，綜合續(xù)航均超1000km，不妨來看看。

賽力斯華為智選SF5：主打運動，跑車級加速，智慧座艙顯眼

在5.2展館的賽力斯展臺，賽力斯華為智選SF5吸引了不少觀眾駐足，作為一款主打運動的增程式電動車，其具備十分高階的性能表現(xiàn)。它搭載賽力斯自主研發(fā)的SEP200電機(jī)與HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，組成雙電機(jī)智能四驅(qū)動力組合，最大功率405kW，最大扭矩820N·m，在強(qiáng)大的動力輸出下，零百加速僅需4.68秒，達(dá)到百萬級跑車的水平。

跑得快也要跑得穩(wěn)，賽力斯華為智選SF5的底盤采用輕量化鋁合金打造，保證在彎道中的穩(wěn)健姿態(tài)。前懸掛為雙叉臂四球節(jié)式結(jié)構(gòu)，這類結(jié)構(gòu)多見于50萬以上的豪華車，能提供更好的側(cè)向支撐，后懸掛為多連桿結(jié)構(gòu)，H臂材質(zhì)為更輕更昂貴的鋁合金材質(zhì)，可以充分吸收路面震動。此外，賽力斯華為智選SF5的副車架還經(jīng)過柔性化處理，懸架控制臂與副車架間以更高端的全液壓襯套連接，極大的提升了平順性和舒適性。

作為增程式電動車，賽力斯華為智選SF5可油可電的靈活補(bǔ)能方式也深受消費者喜愛，其搭載的駝峰智能增程系統(tǒng)能提供180km的純電續(xù)航，城市代步游刃有余，做到日常零油耗。跑長途時它可以像傳統(tǒng)汽油車一樣通過加油補(bǔ)能，滿電滿油的情況下，NEDC綜合續(xù)航里程超1000km，徹底擺脫里程焦慮。

除了出色的性能和靈活的補(bǔ)能方式，賽力斯華為智選SF5的智慧座艙也迎合了當(dāng)下年輕人對智能體驗的需求，它搭載了HUAWEI HiCar 人-車-家智能互聯(lián)解決方案，連接華為手機(jī)后，不僅能在車機(jī)上使用手機(jī)的導(dǎo)航、音樂、撥打電話、語音交互等功能，還可在車內(nèi)通過“離家模式”或“回家模式”一鍵控制智能家居。

理想ONE：中大型SUV定位，六座布局，適合多人口出行

理想ONE的定位是一臺中大型SUV，尺寸表現(xiàn)不錯，車身長寬高為5030*1960*1760mm，軸距達(dá)到2935mm，車內(nèi)空間比較寬敞舒適。理想ONE全系提供六座布局，空間表現(xiàn)和MPV類似，具備靈活的乘坐體驗，適合多人口家庭。

和賽力斯華為智選SF5一樣，理想ONE也采用了增程技術(shù)路線，它的增程器為一臺1.2T三缸汽油機(jī)，但由于三缸結(jié)構(gòu)的先天不足，在運轉(zhuǎn)平順性與靜謐性方面沒有賽力斯華為智選SF5的1.5T四缸增程器出色。理想ONE也采用雙電機(jī)的組合，最大功率245kW，最大扭矩455N·m，零百加速6.5秒，能滿足日常的基礎(chǔ)體驗。它的純電續(xù)航里程為188km，綜合續(xù)航也超1000km，長途自駕比純電動車更從容。

底盤結(jié)構(gòu)部分，理想ONE前懸架采用市面上常見的麥弗遜式獨立結(jié)構(gòu)，這類懸掛具備結(jié)構(gòu)簡單、體積小巧、成本低等優(yōu)點，能滿足基礎(chǔ)的日常駕駛，不過側(cè)向支撐力不如賽力斯華為智選SF5的雙叉臂懸掛來得穩(wěn)健，不適合激烈駕駛。后懸掛采用多連桿式獨立結(jié)構(gòu)，和賽力斯華為智選SF5一致，能保證不錯的舒適性。

宋PLUS插混版：緊湊級SUV定位，十萬級新能源優(yōu)秀代表

宋PLUS插混版搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，同樣具備可油可電的能力，它的最高純電續(xù)航里程為110km，雖然和賽力斯華為智選SF5相比少了幾十公里，不過也能基本滿足日常通勤所需，做到日常零油耗。在滿電滿油的情況下，它的綜合續(xù)航里程也突破了1000km。

宋PLUS插混版的高配車型搭載了前后雙電機(jī)，總功率265kW，總扭矩596N·m，還有一臺1.5T汽油發(fā)動機(jī)的支持，它的動力性能也十分不錯，零百加速時間僅需5.9秒，雖然遜色于賽力斯華為智選SF5，但結(jié)合售價來看，它是目前十萬級新能源SUV中表現(xiàn)不錯的產(chǎn)品。

宋PLUS插混版的底盤設(shè)計比較家用化，和理想ONE類似，前懸掛為常見的麥弗遜獨立結(jié)構(gòu)，這類結(jié)構(gòu)簡單，方便布置發(fā)動機(jī)艙空間，不過支撐力不如雙叉臂懸掛來得穩(wěn)健，日常駕駛沒有問題，但應(yīng)對激烈駕駛會力不從心。后懸掛也為多連桿獨立結(jié)構(gòu)，不過受制于成本，用料選材比較普通，多為鑄鐵材質(zhì)，鋁合金的應(yīng)用比較匱乏。

作為2021年底前最為盛大的一次車界盛事，廣州車展云集了眾多實力選手。本次推薦的三款新能源SUV均具備可油可電的特性，為用戶出行提供了便利的體驗。其中賽力斯華為智選SF5在加速性能、底盤結(jié)構(gòu)等方面更為出色，運動性能的造詣更高一些，出色的產(chǎn)品力也讓它贏得了市場的認(rèn)可，上市后銷量節(jié)節(jié)攀升，10月在高端新能源SUV領(lǐng)域的銷量排名甚至僅次于寶馬iX3，如果你對這款增程式電動車感興趣，可以親臨中國（廣州）進(jìn)出口商品交易會展館A區(qū)5.2展館感受體驗。