一年前，知豆躍居高速微型車銷量榜首的位置；一年后，知豆卻似乎在暢銷榜單“消失”了。近期更是爆出了拖欠工資、變相裁員的丑聞。據(jù)了解，“知豆d2”長(zhǎng)期占據(jù)新能源汽車銷量冠軍寶座，但從今年4月份到7月份“知豆d2”銷量直線下跌，7月份月銷量?jī)H為345輛，下滑92%，其中關(guān)鍵因素就是補(bǔ)貼新政的實(shí)施。

眾所周知，對(duì)于主打高速微型車的企業(yè)來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼的大幅滑坡，對(duì)成本影響非常大。企業(yè)自掏腰包彌補(bǔ)成本落差，虧損的程度將更為嚴(yán)重；而如果貿(mào)然將上升的成本轉(zhuǎn)接給消費(fèi)者，市場(chǎng)的占有率也會(huì)深受影響。2018補(bǔ)貼新政的上馬，多骨諾牌效應(yīng)開始顯現(xiàn)，使得高度依賴補(bǔ)貼政策的微型高速車企失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，銷量也不可避免的大幅下滑。高速微型車的輝煌時(shí)代隨著補(bǔ)貼的退坡，已然落幕。

低速車兩年后再迎激增

高速微型電動(dòng)汽車的危機(jī)，對(duì)低速微型電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)則是銷量暴增的契機(jī)。根據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1月山東生產(chǎn)低速電動(dòng)車6.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.9%，前兩個(gè)月累計(jì)生產(chǎn)約11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。而過(guò)去的兩年當(dāng)中，山東低速電動(dòng)車產(chǎn)銷分別同比增長(zhǎng)40%和21.4%，已出現(xiàn)放緩趨勢(shì)。低速電動(dòng)車增長(zhǎng)回暖的一個(gè)重要原因正是新能源汽車的補(bǔ)貼退坡。

當(dāng)然，除了高速微型電動(dòng)汽車補(bǔ)貼退坡的影響，低速微型電動(dòng)汽車本身巨大的市場(chǎng)需求才是其銷量的根本保證。據(jù)山東汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)魏學(xué)勤介紹，“低速電動(dòng)車的增長(zhǎng)更說(shuō)明這個(gè)市場(chǎng)有著剛性需求，其80%的產(chǎn)品銷往農(nóng)村和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這與純電動(dòng)車主要以城市消費(fèi)還存在一定的差異。”正是這種差異化奠定了低速微型電動(dòng)汽車在農(nóng)村市場(chǎng)不可取代的地位。

國(guó)家對(duì)高速車財(cái)政補(bǔ)貼的退坡給了低速車更公平的競(jìng)爭(zhēng)空間，結(jié)合本身巨大的市場(chǎng)需求，低速車千億市場(chǎng)即將打開！

今日陽(yáng)光能夠在低速電動(dòng)車行業(yè)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，產(chǎn)品不只是外型做到了時(shí)尚華麗，企業(yè)更注重對(duì)其性能技術(shù)的提升與研發(fā)，力爭(zhēng)做行業(yè)內(nèi)高質(zhì)量，高水準(zhǔn)的產(chǎn)品，可以說(shuō)適合老百姓的產(chǎn)品才是最好的產(chǎn)品，從這點(diǎn)上今日陽(yáng)光無(wú)疑贏得了廣大消費(fèi)者對(duì)品牌的一致認(rèn)可。