面對(duì)現(xiàn)實(shí)存在的停車難題，近日，西安市物價(jià)局發(fā)布了《西安市城區(qū)道路和停車場(chǎng)機(jī)動(dòng)車差別化停車服務(wù)收費(fèi)實(shí)施方案》的征求意見稿，希望通過(guò)差別化停車收費(fèi)，來(lái)破解西安市停車泊位少帶來(lái)的停車難題。

（堵車成西安最常見的城市景觀）

公開數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年5月3日，西安機(jī)動(dòng)車保有量突破300萬(wàn)輛，每3.33人就擁有一輛機(jī)動(dòng)車，人均汽車擁有量排名全國(guó)首位。相比之下，西安市的停車缺口卻非常之大。西安市約80%的車輛集中在西安市三環(huán)以內(nèi)，約200萬(wàn)輛，按照停車位供給總量應(yīng)控制在機(jī)動(dòng)車保有量的1.1-1.3倍之間來(lái)算，理想的停車位應(yīng)該在220萬(wàn)-260萬(wàn)個(gè)。但是，西安市三環(huán)內(nèi)的停車位僅有108萬(wàn)個(gè)，足足少了一半還多，車輛與車位之間的供需矛盾已十分突出。在ETCP聯(lián)合第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)布的《2017智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》中，西安以0.85的難度指數(shù)排名停車最難城市第四名，位列北上廣深四大一線城市之前。由停車難帶來(lái)的“多米諾骨牌效應(yīng)”——擁堵、亂收費(fèi)、天價(jià)車庫(kù)等現(xiàn)象也頻頻發(fā)生。

為解決上述問題，西安曾于2017年11月和2018年4月，兩次實(shí)行常態(tài)化限行。此次，西安又希望能通過(guò)差別化停車收費(fèi)，來(lái)破解西安市停車泊位少帶來(lái)的停車難題。然而，限行和差別化收費(fèi)雖然能從一定程度上調(diào)節(jié)車主的停車行為，但收效并不是很大，畢竟用車、停車在現(xiàn)代化都市、特別是大城市里是剛性的、高頻的需求。

那么，如何化解停車難題呢？其實(shí)，政府管理者不如求助于智慧停車，打破停車資源的信息孤島，對(duì)停車資源進(jìn)行系統(tǒng)化、精細(xì)化的管理，通過(guò)提高車位利用率改善供需矛盾。

目前，以ETCP為首的智慧停車平臺(tái)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)將眾多孤立的線下停車資源整合到大數(shù)據(jù)平臺(tái)中，再通過(guò)大數(shù)據(jù)運(yùn)算合理分配車位，打破信息不對(duì)稱，有效提高停車位資源的利用率，從而改善停車難問題。

ETCP研發(fā)的智慧停車應(yīng)用，能夠提供查找停車場(chǎng)、預(yù)約車位等手機(jī)端服務(wù)，幫助車主更精準(zhǔn)、便捷地找到未被利用的停車位。此外，ETCP提供的智慧停車整體解決方案，幫助停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了智能化運(yùn)營(yíng)管理，起到了閑時(shí)引流、忙時(shí)導(dǎo)流的作用，在降低車場(chǎng)空置率，提高車位周轉(zhuǎn)率等方面成效顯著，能夠有效改善停車難題。

為了助力城市管理，ETCP還開發(fā)了對(duì)應(yīng)的城市解決方案，著眼于從整個(gè)城市交通體系規(guī)劃建設(shè)和城市管理的層面，發(fā)掘和發(fā)揮智慧停車的服務(wù)價(jià)值、數(shù)據(jù)價(jià)值與平臺(tái)價(jià)值。交通部門通過(guò)ETCP智慧停車平臺(tái)大數(shù)據(jù)，能夠獲得城市的繁忙指數(shù)、車場(chǎng)數(shù)量、車位數(shù)量等數(shù)據(jù)，與動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)打通，有利于從宏觀層面規(guī)劃建設(shè)城市交通設(shè)施，治理城市交通難題。

據(jù)悉，目前ETCP的城市級(jí)智慧停車平臺(tái)解決方案已在北京、成都、珠海等城市陸續(xù)上線，未來(lái)將會(huì)在更多城市落地應(yīng)用。