近日，小編趕赴成都參加“智鑒WEY來(lái)”WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽，車隊(duì)一行13輛車，從起點(diǎn)加油站加滿油箱至跳槍，油表及里程數(shù)清零后，同時(shí)啟程出發(fā)。16公里天府大道，74公里高速路，再經(jīng)過(guò)32公里鄉(xiāng)村路和盤山路，在終點(diǎn)加油站啟封并加滿油，記錄里程數(shù)、表顯油耗、加油量，最終計(jì)算出百公里油耗。

為了保證油耗的真實(shí)性，122km的實(shí)測(cè)路段囊括城市道路、高速公路、盤山路段，很好模擬日常用車場(chǎng)景。在起始加油站加油至油槍跳表，工作人員將油箱蓋封住，接下來(lái)就開(kāi)始小編實(shí)測(cè)啦!

整車性能表現(xiàn)優(yōu)異

VV7搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙流道渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率172kw，峰值扭矩360 N.m。傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配斬獲“世界十佳變速器”大獎(jiǎng)的7速濕式雙離合變速器，特點(diǎn)是換擋快、冷卻快，帶來(lái)百公里8L的綜合油耗。

走走停停的城市路上，這臺(tái)低轉(zhuǎn)速，高扭矩的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得從容不迫，在2200-4000rpm區(qū)間能爆發(fā)最大扭矩，帶來(lái)良好的加速性。7速DCT換擋有條不紊，很難察覺(jué)到一般雙離合變速箱的頓挫感，VV7整體給人的感覺(jué)平易近人，開(kāi)起來(lái)很輕松，油門、剎車足夠線性，上手難度幾乎為0。

進(jìn)入高速路段，車隊(duì)統(tǒng)一編隊(duì)定速行駛，確保每輛車都是在相近的工況下工作，這時(shí)候ACC自適應(yīng)巡航就派上大用場(chǎng)。除了基本的“按設(shè)定距離”和“按設(shè)定車速”功能，VV7上還有彎道識(shí)別、排隊(duì)輔助、多目標(biāo)同時(shí)監(jiān)測(cè)識(shí)別3大亮點(diǎn)。當(dāng)駛?cè)霃澋儡囁龠^(guò)快，系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)降低車速;遇上堵車時(shí)，車輛能實(shí)現(xiàn)跟車停止后二次跟車起步，也就是更高級(jí)的全速型ACC(0-150km/h);跟車過(guò)程中車身雷達(dá)傳感器也會(huì)對(duì)鄰近車道車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，針對(duì)切入與切出車輛能夠進(jìn)行精準(zhǔn)控制。

這不是小編第一次體驗(yàn)VV7，要說(shuō)最深刻的印象莫過(guò)于各種令人應(yīng)接不暇的主動(dòng)安全智能配置。FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)、LKA車道保持、LDW車道偏離預(yù)警、LCA并線輔助、ACC自適應(yīng)巡航、半自動(dòng)泊車、CTA倒車側(cè)向警告、360°環(huán)視、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)、高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡，可以說(shuō)，VV7把你能想到的+想不到的都安排妥當(dāng)，全面保證乘員、行人、車輛的安全。

其實(shí)在研發(fā)階段，WEY就提出了“安全域”的核心理念，要為車?yán)锩恳粋�(gè)乘客提供正常駕駛、危險(xiǎn)警告、碰撞減緩，發(fā)生碰撞以及碰撞后緊急施救等不同階段的“全過(guò)程安全”保護(hù)。因此，你可以看到VV7的主被動(dòng)安全配置建立了WEY品牌的專屬安全系統(tǒng) —— Collie智慧安全系統(tǒng)，標(biāo)配了超越同級(jí)豪華車型的安全配置。

在VV7上，包括ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、前后雷達(dá)、6安全氣囊、前排預(yù)緊帶限力三點(diǎn)式安全帶等22項(xiàng)安全配置，且均為全系標(biāo)配。3DP安全車身采用了75%的高強(qiáng)度/超高強(qiáng)度鋼，超五星歐系車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。去年在中國(guó)品牌首次公開(kāi)小重疊碰撞測(cè)試中，VV7在車體結(jié)構(gòu)、假人傷害、約束系統(tǒng)與假人運(yùn)動(dòng)評(píng)價(jià)均得到“Good”級(jí)別，斬獲最優(yōu)級(jí)別“Good”評(píng)級(jí)。

奢華享受如此簡(jiǎn)單

換乘后，小編特意坐到VV7的后排，打開(kāi)后排中央扶手，翹起二郎腿細(xì)心體會(huì)下乘坐舒適感，畢竟每次試駕主要是扮演“司機(jī)”角色，難得有機(jī)會(huì)愜意的賴在后排。

安靜、休閑，這是“葛優(yōu)躺”在后排的小編給出的答案。為什么要用“葛優(yōu)躺”來(lái)形容呢?真皮打孔座椅的包裹感與夾持感恰到好處，12揚(yáng)聲器的Infinity品牌音響營(yíng)造出影院般的音質(zhì)享受。得益于整車優(yōu)秀的NVH品質(zhì)，VV7對(duì)于路噪、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得爐火純青，與一些主流豪華車相比甚至更勝一籌。

小編還記得去年在保定封閉賽道上，坐在時(shí)速200公里的VV7內(nèi)，依舊可以跟身邊的人正常交流，無(wú)需聲嘶力吼。去年在被譽(yù)為“中國(guó)汽車奧運(yùn)會(huì)“的CCPC中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽上，VV7力克眾多外資品牌，勇奪中型SUV組A組“50km/h勻速車內(nèi)噪聲”和“100km/h勻速車內(nèi)噪聲”雙料冠軍。

百公里8L!一個(gè)驚訝的答案出爐

不知不覺(jué)中車隊(duì)陸續(xù)抵達(dá)終點(diǎn)加油站，小編試駕的這臺(tái)車一共行駛了122km，百公里油耗是7.8L。這一路上小編并沒(méi)有因?yàn)?ldquo;節(jié)油賽”的緣故刻意收油門，盤山路段還切入S擋爽了一把，不然相信還會(huì)比這個(gè)成績(jī)?cè)俚?.1-0.2。平心而論，對(duì)于一款搭載2.0T的中型SUV而言，這樣的油耗表現(xiàn)相比同級(jí)其他車型來(lái)說(shuō)足夠稱得上“優(yōu)秀”二字。

不過(guò)更“可怕”的是前三名成績(jī)是5.67L、6.66L、6.87L，13輛車的平均成績(jī)?yōu)?.05L/百公里，要知道VV7自重都快接近2噸了。如果把第一名成績(jī)換算成跑1公里的成本，按照當(dāng)時(shí)92#汽油價(jià)格每升7.42元，大概是4毛2!!!

通過(guò)這趟綜合路況實(shí)測(cè)，VV7用百公里8L的油耗對(duì)質(zhì)疑它的聲音給予了有力的回?fù)�。中�?guó)自主品牌經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，已經(jīng)從“性價(jià)比”的階段做到了內(nèi)外兼修，徹底的改頭換面。相信在未來(lái)不斷壯大的國(guó)產(chǎn)品牌路上，WEY能愈發(fā)勇敢，一直向前。