從2001年進(jìn)入中國市場開始，保時捷一直以獨(dú)特個性的品牌定位、強(qiáng)勁的產(chǎn)品力吸引著中國消費(fèi)者的關(guān)注，并培養(yǎng)了大批忠實(shí)用戶。2017年其累計銷量更是超過7萬輛，這樣的成績對于一個進(jìn)口豪華品牌來講實(shí)屬難得。

不過，從去年開始，保時捷市場表現(xiàn)開始顯現(xiàn)出疲軟跡象。以半年為時段回頭看，2017年下半年保時捷銷量微增2.4%，但該增長率最終在全年成績單中被上半年18%的高增速“稀釋”掉了。進(jìn)入2018年上半年，保時捷終端銷售態(tài)勢依然沒有起色，終端銷量出現(xiàn)7%的負(fù)增長，第二季度更該數(shù)值更是達(dá)到17%。

如何解釋保時捷銷量下滑，或許可以從它的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中找到答案。目前保時捷旗下?lián)碛蠱acan、卡宴、Panamera三款走量產(chǎn)品，三款車型上半年累計銷量分別達(dá)到46,600輛、28,700輛、20,500輛。與全球銷量態(tài)勢類似，在中國市場，中型SUV Macan是最暢銷的一款產(chǎn)品，上半年累計銷售新車超過1.3萬輛，中大型SUV Cayenne也貢獻(xiàn)了近萬輛的成績，Panamera銷量則超過了5千輛。從絕對數(shù)字上看，保時捷的銷量不低，這些產(chǎn)品甚至可以與奔馳、寶馬的同級別進(jìn)口產(chǎn)品市場表現(xiàn)相媲美，而且這是建立在售價偏高的基礎(chǔ)上的。但是，在全新產(chǎn)品沒有出現(xiàn)之前，終端銷量基數(shù)的持續(xù)增大也在一定程度上限制著保時捷的增長率。

今年上半年消費(fèi)稅、關(guān)稅稅率調(diào)整帶來了市場震蕩，致使相當(dāng)比例的消費(fèi)者出現(xiàn)持幣待購現(xiàn)象，售價偏高的保時捷受此影響尤為顯著，部分保時捷經(jīng)銷商也向網(wǎng)上車市確認(rèn)了這種情況。

如今，面對最大單一市場中國出現(xiàn)的狀況，保時捷也在及時地進(jìn)行調(diào)整，持續(xù)強(qiáng)化和豐富產(chǎn)品陣容，后續(xù)將推出中期改款Macan、卡宴Coupe以及一些電動產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大品牌的受眾范圍。7月25日，中期改款Macan將在上海全球首發(fā)，這一點(diǎn)也可以看出保時捷對于中國市場的尊重。