特斯拉于中國獨資建廠一事，終于塵埃落定。

7月10日，特斯拉公司（Tesla）與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協(xié)議。該項目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動整車，是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目。

從空降上海到簽約，辦事高效的馬斯克僅僅花費了一天時間。但上海，卻不是馬斯克此次亞洲行的第一站。

穿越半球的“營救”

6月23日，泰國12名少年足球員與一名教練在泰國清萊府一處洞穴探險時被困其中。面臨著未來還將有更多大雨進一步淹沒洞穴的極大風險，全世界目光都聚焦在這場與時間抗爭的救援行動上。

困住他們的是泰國第四大洞穴“睡美人洞（Tham Luang Nang Non）”，該洞穴十分龐大和復(fù)雜，再加上連日暴雨導致的水位上升，救援工作一度陷入僵局，只能暫時依靠專業(yè)洞穴潛水員向他們運送食物和氧氣等補給。然而這種方式已經(jīng)導致一名前泰國海軍潛水員不幸犧牲。 

此時，正被中美貿(mào)易戰(zhàn)困擾的馬斯克顯然也是這場救援行動的密切關(guān)注者。馬斯克發(fā)出推文稱，如果需要的話，自己很愿意向泰國政府提供幫助，比如 Boring 挖掘公司具有“先進的探地雷達”，并且具備很強的“挖洞”技術(shù)。

顯然，馬斯克并沒有貪圖一時的口舌之快。他在社交平臺上頻頻發(fā)表自己的救援思路，并在與網(wǎng)友的溝通中不斷完善自己的設(shè)計。

為了更好地了解洞穴情況和提供更多的幫助，他接下來派遣了 Boring 挖掘公司和 SpaceX 的工程師團隊在 7 月 7 日前往泰國，考察實際地形，為救援隊伍出謀劃策。

7月8日，馬斯克在美國測試由火箭液氧輸送管改制的微型潛艇，以支持泰國被困足球隊的救援工作。他表示，這艘潛水艇很輕便，可由兩人攜帶，并且體積小，可以通過狹窄的縫隙。它有四個氧氣接口，能夠承受十倍于巖洞內(nèi)水壓的壓力。

次日，馬斯克訪問泰國，將潛艇送到了救援現(xiàn)場。然而令人意想不到的是，馬斯克數(shù)天來的辛勤耕耘并沒有得到泰方的重視。

泰國清萊巖洞被困少年足球隊救援行動總指揮、清萊府府尹納隆薩表示，救援人員不會使用SpaceX公司總裁埃隆·馬斯克提供的迷你潛艇，撤離目前留在山洞內(nèi)的人員。“馬斯克提供的裝備很精致，但對我們的任務(wù)來說是不切實際的。”

終于，繼7月8日救出4人后，另有4名被困少年也在7月9日被救出，最后5名被困者已于7月10日晚被救出。自此，持續(xù)近10天的救援行動總算不負眾望，創(chuàng)造了又一個生命奇跡。

雖然馬斯克的“黑科技產(chǎn)物”并未在救援行動中展現(xiàn)威力，但他仍然深信未來它可以派上用場。為此，他在Twitter連連發(fā)表聲明“潛水艇是由SpaceX工程師制造的，這些工程師說，他們曾與潛水員討論過，并對洞穴視頻深入分析，確定設(shè)備能完成任務(wù)。”

馬斯克還發(fā)了一張圖片，上面有他與理查德·斯坦頓（Richard Stanton）的往來郵件，斯坦頓是一名英國潛水員，在現(xiàn)場參與救援工作，他鼓勵馬斯克開發(fā)該設(shè)備。

當?shù)貢r間7月10日早上，馬斯克在社交網(wǎng)站發(fā)布消息稱：“剛從3號洞返回。如果需要，迷你潛艇已準備就緒。它是用火箭材料改造的，并根據(jù)少年足球隊之名命名為‘野豬’。放在這里萬一以后用得著。泰國太美了。”

“打臉”特朗普

當危機警報解除，馬斯克并沒有大把時間流連泰國的美景。當朝陽再次從東方大地升起的這一天，將是決定馬斯克另一家公司——特斯拉“生死存亡”的關(guān)鍵時刻。

由于特朗普的一意孤行，馬斯克和他的特斯拉正在中國面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。當特斯拉全球第二主戰(zhàn)場面臨中美貿(mào)易戰(zhàn)的極大影響時，關(guān)稅調(diào)整后特斯拉已將Model S和Model X兩款電動車在中國市場的售價最高上調(diào)了3萬美元。

當大批量的退單通知撲面而來，讓特斯拉徹徹底底的成為特朗普貿(mào)易戰(zhàn)“炮灰”。因此，所有壓力都壓在了經(jīng)銷商身后的馬斯克一人身上。 

毋庸置疑，在華投資建廠，已經(jīng)成為了特斯拉惟一的“救命稻草”。馬斯克是否能“畢其功于一役”，都在于當晚這張“一紙合約”上。 

當特斯拉公司（Tesla）與上海臨港管委會、臨港集團三方代表人的雙手緊緊握在一起，馬斯克終于收獲了亞洲行中最豐碩的勝利果實。但他必然深知，若想在華實現(xiàn)特斯拉車型的國產(chǎn)化，這也僅僅是踏出萬里長征的第一步。

在合約敲定之后，特斯拉必然還將面對選址、拿地以及破土動工等一系列事宜。據(jù)專業(yè)人士分析，特斯拉工廠動工的最快時間，也要等到明年春節(jié)以后。而根據(jù)以往的經(jīng)驗，按照國內(nèi)最快的建廠速度進行估算，也至少需要18個月才能完成基本建設(shè)與初步安裝。

而此役，原本作為特朗普硅谷盟友的馬斯克，毅然堅持在中國建立整車制造工廠，充分表明了經(jīng)濟界對特朗普一意孤行的態(tài)度。因為他深知，只有堅定不移地走向全球化，才有可能在商場的硝煙中實現(xiàn)雙贏。

“偶遇”馬斯克未果

但無論如何，在生產(chǎn)線調(diào)試，以及產(chǎn)能爬升等必要流程完成后，“國產(chǎn)”特斯拉距離大規(guī)模量產(chǎn)仍然會有近30個月的時間間隔。在此期間，馬斯克與特斯拉面臨的挑戰(zhàn)仍然數(shù)不勝數(shù)，生產(chǎn)資質(zhì)便是其中之一。

據(jù)知情人士透露，馬斯克周二在上海停留一天后，將北上開展為期兩天的京城之行。工廠選址確定后，赴京大概率是為商討新能源生產(chǎn)資質(zhì)問題。 

周三的北京，綿綿細雨絲毫沒有停歇的意愿。在電閃雷鳴尚未光顧之際，首都機場依然維持著正常的工作效率。在眾多到港的航班中，必然有一班承載著馬斯克的野心勃勃，但誰也不知道，究竟會是哪一班。

然而，在偌大的北京城中，馬斯克究竟會身在何方，情歸何處呢？在汽車頭條APP看來，作為特斯拉的掌門人，馬斯克的行蹤必然是有跡可循的，而他最有可能光顧的地方，莫過位于北京市朝陽區(qū)的特斯拉總部。 

就在市防汛辦接連發(fā)布暴雨預(yù)警的這天，汽車頭條APP于上午專程趕往特斯拉總部所在的北京華貿(mào)購物中心。就在這家購物中心的地庫中，一臺滿掛雨露的特斯拉Model S尤其搶眼。

倒不是其他原因，只是前風擋后擺放的一張美國紐約樣式的牌照，在這個關(guān)鍵時刻出現(xiàn)不得不引人遐想。同行的小伙伴甚至猜想，這很有可能是馬斯克在京出行的專用車輛。而布滿車身的雨滴，則顯然證明了這臺車在今天曾經(jīng)被使用過。難道說，馬斯克早已在不知不覺中“御駕親臨”？

帶著滿懷的憧憬，筆者率先走入了位于大廈1層的特斯拉展廳。

但顯然，這里的一切似乎太過平常。也許是天氣原因，毫不夸張的說，店內(nèi)工作人員的數(shù)量已經(jīng)超過了顧客的數(shù)量。

空曠的門店，照常的展廳布局，很明顯，這完全不像馬斯克光顧過的場景。對于馬斯克今日赴京一事，現(xiàn)場工作人員顯然對此并不知情。“我們沒有接到相關(guān)的通知，也不知道他現(xiàn)在在哪。”而據(jù)筆者的了解，這并不是特斯拉在北京唯一的一個辦公地點。

“會不會直接到別的辦公地點去？”當筆者試圖得到更有價值線索時，現(xiàn)場工作人員卻斬釘截鐵地說：“幾乎沒有可能，這里才是總部。”

盡管如此，但“偶遇”馬斯克的希望并沒有因此破滅。因為在這座大廈的高處，坐落著特斯拉總部真正的辦公區(qū)。 

于是乎，頭條君終于來到了此行的核心目的地。然而，透過被門禁封堵的玻璃門，我們只能看到空無一人的前臺，以及與平日里無異的裝扮。與此同時，在此工作的員工仍能像以往一樣正常出入大門。自上而下，由內(nèi)到外，這特殊的一天在頭條君眼中卻并不特殊，絲毫察覺不到“貴客光臨”的歡愉氣氛。

除此之外，從樓道中擺放的告示牌中也能看出，特斯拉總部嚴格的門禁制度，似乎也并不是一朝一夕形成的。總體看來，今天的特斯拉并沒有因為這一敏感的時間點，做出特別的改變。

而在樓道的另一側(cè)，布滿磨砂貼膜的玻璃大門將兩側(cè)溝通的視線全部遮擋。的確，作為“外來人”的我們，沒有任何辦法察覺門內(nèi)的任何動向。但從門內(nèi)略顯昏暗的燈光來判斷，我們依然沒有察覺到馬斯克光顧的任何痕跡。

或許，在某個不為人知的辦公區(qū)域，馬斯克正為特斯拉的“千秋大業(yè)”殫精竭慮。或許，這位瘋狂創(chuàng)業(yè)者正在為新能源資質(zhì)游走于“有關(guān)部門”之間。但可以肯定，這次分秒必爭的“亞洲之旅”中，馬斯克已經(jīng)收獲了太多太多。

好在，如今的馬斯克已經(jīng)尋覓到了“國產(chǎn)化”這條唯一的出路，當馬斯克的“萬里長征”邁出第二步時，特斯拉的未來終將會走向何方？馬斯克的未來又將出現(xiàn)在何處？似乎，只有時間能給出答案。