1.加擋超車(chē)
很多新司機(jī)沒(méi)有體會(huì)到擋位同扭矩間的關(guān)系，只記得“擋位越高速度越快”這句話。其實(shí)這句話是指的擋位的容速能力。比如引擎同樣運(yùn)轉(zhuǎn)在最高轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)/分，接入1擋可能跑出45km/h的速度，而接入5擋，可能就能跑到180km/h。但大部分情況下，我們超車(chē)時(shí)需要的都是爆發(fā)力，而爆發(fā)力則跟輸出扭矩密切相關(guān)，而低擋位總能比高擋位輸出更多扭矩，因此，超車(chē)尤其是短道超車(chē)時(shí)，應(yīng)該降擋而非加擋，使轉(zhuǎn)速保持在最大扭矩區(qū)間。
2.低擋高速
在低擋位上高速行駛，最直觀的影響就是舒適性變差：一松油門(mén)，車(chē)輛會(huì)有明顯的減速傾向、噪聲增加，同時(shí)還會(huì)引起油耗的增加。低擋高速的現(xiàn)象一般在新手引擎的“剎車(chē)”效應(yīng)會(huì)讓人覺(jué)得更踏實(shí)。但正常駕駛時(shí)，除了冰雪路面的巡航行駛，一般情況下，都應(yīng)及時(shí)加擋，以提高舒適性，降低油耗。
3.高擋低速
跟低擋高速相對(duì)，有些人喜歡高擋低速，覺(jué)得這樣省事、省油。但實(shí)際上，這樣會(huì)讓引擎長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)在低速區(qū)間，不僅引擎運(yùn)轉(zhuǎn)更為吃力、影響駕駛體驗(yàn)，也反而會(huì)使得油耗更高。實(shí)際上，每臺(tái)引擎都有一個(gè)最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，行車(chē)時(shí)盡量讓轉(zhuǎn)速維持在這個(gè)區(qū)間里，才是最省油高效的，轉(zhuǎn)速過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)提升油耗。
4.離合器不踩到底
離合器不踩到底，新手老手都有出現(xiàn)。新手的原因是因?yàn)榕浜喜坏轿换蛘咦巍⒆苏{(diào)整不到位；而老手出現(xiàn)這種問(wèn)題，則一般是因?yàn)椤巴祽小薄ｋx合器不踩到底就換擋，常常會(huì)導(dǎo)致變速器“打齒”，發(fā)出激烈的齒輪撞擊聲，同時(shí)變速器擋桿有明顯振動(dòng)。這會(huì)影響變速器的壽命。
5.離合器不抬到頭
同樣跟前面一個(gè)問(wèn)題相對(duì)。但這個(gè)問(wèn)題，基本只有新手會(huì)出現(xiàn)。一是手腳配合不到位，再有心里不踏實(shí)，又怕急剎車(chē)把車(chē)踩熄火，還準(zhǔn)備著路面出現(xiàn)狀況隨時(shí)切斷動(dòng)力，所以腳總踩在離合器上面“放不下架”。實(shí)際上，輕微的壓力就會(huì)導(dǎo)致離合器摩擦部件間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，這會(huì)加速其磨損。
6.空擋滑行
這個(gè)問(wèn)題則基本專(zhuān)屬老司機(jī)。化油器時(shí)代傳下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)是，一旦前面有障礙，比如紅燈，那就遠(yuǎn)遠(yuǎn)的“摘擋”，讓車(chē)輛滑過(guò)去最省油，因?yàn)橐欢藫酰孓D(zhuǎn)速就回落到“怠速”，不必被輪子拖著高速運(yùn)轉(zhuǎn)，自然省油。但現(xiàn)代的汽車(chē)，早就加入了省油的程序，在一般情況下，完全松開(kāi)油門(mén)由車(chē)輪反拖運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，引擎會(huì)自行切斷供油，此刻是0油耗；而掛入空擋，引擎必須維持不熄火的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，反而會(huì)有油量消耗。
此外，空擋滑行失去了引擎的反拖制動(dòng)，會(huì)削弱制動(dòng)力，反而無(wú)益于安全。
