騰訊試駕福特2018款Mustang

日前，2018款福特Mustang已經(jīng)正式上市，得益于關(guān)稅政策的調(diào)整，其價格也又有了一定降低，2.3T車型售40.38萬元，5.0L V8 GT車型售價為59.18萬元。新Mustang也在外形，動力系統(tǒng)等方面都有所變化。

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作為一次中期改款車型，Mustang的外形設計變得更加精致和年輕，似乎和我們傳統(tǒng)印象中的美式肌肉車不太一樣，另外就是新增了狂暴橙、科納藍、赤焰緋這三種車身顏色。

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車頭部分最直觀的變化主要來自于燈組的造型，前大燈的線條輪廓比老款進行了一點的調(diào)整，同時前霧燈也被設計融入到了LED日間行車燈的燈帶之內(nèi)。

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另外一個變化就是在發(fā)動機艙蓋上新增加了兩個散熱孔，一下子就讓跑車的性能范兒提升了一大塊，不僅是顏值，這個設計也更有利于性能的發(fā)揮。

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而長車頭，短車身的側(cè)面輪廓則一直都是Mustang經(jīng)典的設計元素，鯊魚頭般前傾的車頭造型，溜背式的車頂線條，從來都是Mustang最容易被人想起的姿態(tài)。

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19英寸的輪轂張力十足，而且還可以選裝更運動的黑色輪轂，標配的輪胎為倍耐力P ZERO系列，這也是很多性能車所常用的，輪胎規(guī)格255/40 R19，市場價大約1600元。

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新Mustang車尾部基本延續(xù)了之前的設計，這已經(jīng)成為了經(jīng)典，你也可以選裝大尺寸的尾翼，和主動電子懸掛的打包價為1.8萬元，相信喜歡的人不少。

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冰霜質(zhì)感的尾燈的樣式有所變化調(diào)整，還是保留了經(jīng)典的單挑豎狀設計，不過從之前稍顯單調(diào)的豎條改為了更加具有設計感的C字形，視覺效果提升了不少。

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新款Mustang的內(nèi)飾延續(xù)了之前的設計，依然帶有很明顯的美式肌肉車的一貫風格，不過雖然看起來很粗獷，但無論是內(nèi)飾材質(zhì)用料還是工藝質(zhì)量，倒都還是挺不錯。

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換裝的12英寸全液晶儀表算是這次改款內(nèi)飾最重要的變化，它可以根據(jù)不同的駕駛模式來改變顯示的內(nèi)容，從而營造出不同的駕駛氛圍，玩味也更強。

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中央顯示屏采用了福特最新的SYNC 3系統(tǒng)，這套和SONY合作開發(fā)的系統(tǒng)在功能性上更加全面，同時UI設計也比較人性化，使用起來還是很方便的。

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在中央顯示屏的下方，則保留了大量的物理按鍵和旋鈕，其實我很喜歡這樣的設計，機械感更強，不過按鍵的尺寸有點小，而駕駛模式和轉(zhuǎn)向助力等還采用了撥桿式控制。

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新Mustang依舊搭載了2.3T和5.0LV8兩臺發(fā)動機，主打的當然還會是我們試駕的2.3T車型，這臺EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機的最大功率略有下調(diào)，從314馬力下調(diào)到了309馬力，而峰值扭矩則還是434N.m。

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而這次改款中新Mustang最大改進則是換裝了福特最先進的10AT變速箱，相比之前的6AT，新變速箱無疑會擁有更好的平順性和燃油經(jīng)濟性，也讓這輛肌肉車有了別樣的魅力。

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2.3T渦輪增壓發(fā)動機其實在起步階段并不算太暴戾，至少在感官是這樣的，四缸發(fā)動機的動靜確實無法和V8媲美，但動力輸出還是有足夠的保障的。

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在行駛中，充沛的中段扭矩輸出還是體現(xiàn)出了跑車的特性，而多種駕駛模式和轉(zhuǎn)向的力度選擇也賦予了駕駛者更多的主動權(quán)，讓Mustang也更加具有可玩性。

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新款Mustang又新增了一個直線加速模式，也是為喜歡加速競技的車主準備的，此時發(fā)動機在升擋后依然會保持較高的轉(zhuǎn)速，避免因換擋掉轉(zhuǎn)速帶來的動力損失。

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新?lián)Q裝的10速自動變速箱帶來了前所未有的順暢駕駛感受，而且它在時速70公里左右巡航時就可以升至第10擋，對于Mustang來說，新變速箱也讓它的油耗不再是敏感話題。

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如果以跑車的標準衡量，新Mustang確實不算特別靈動的那種，直徑較大的方向盤不是那么犀利，不過懸掛的表現(xiàn)令人滿意，對路面顛簸的處理特別干凈利落。

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從誕生之日開始，福特Mustang就成為了美國肌肉車，甚至是美國汽車文化的代表，始終保持著自己的個性，不過在今天，Mustang已經(jīng)變成了一款面向全球市場的車型，所以它也開始了之前未有過的演化，讓它變得更加溫和，細膩，從這一點上看，盡管你可能還會抱怨Mustang變得不像一輛我們傳統(tǒng)記憶中的美國肌肉車，但它依然是成功的，另一個好消息是，新Mustang的價格相比之前又有所下降，性價比更加突出了。