幾十年來，司機一直抱怨路上的卡車：它們走的又慢還占據大量空間，并且十分危險。但司機知道卡車最大的弊端并不在此，而在于它們對環境的影響。

盡管在美國，中大型卡車只占交通流量的5%，它們但占了美國交通總排放量的四分之一，這足以引起人們對氣候變化和碳排放量的擔憂。許多公司正試圖減少卡車對環境的破壞。

特斯拉曾在去年高調推出了它的電動長途卡車。隨后，一家總部位于猶他州的公司以20億美元的專利起訴了特斯拉。該公司聲稱特斯拉竊取了其氫動力半掛車的設計。特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克在財報電話會議上稱這起訴訟“可笑”和“荒謬”。無論如何，真正的競爭可能來自于殼牌。

殼牌公司于今年3月在亞特蘭大公布了它的氣流星艦號（ AirFlow Starship），它具備空氣動力學駕駛室和位于車頂的太陽能板，5月18日，該卡車將開始多站點跨國行駛。

“如果你認真對待二氧化碳減排和節能問題，你必須認真對待運輸業。”殼牌潤滑油技術經理Bob Mainwaring說。

目前長途運輸卡車的燃油效率記錄是13.4英里/加侖。

麻省理工交通運輸與物流中心執行董事Chris Caplice博士認為，電動卡車即將到來，但可能需要數十年時間。“我的猜測是20多年”，他說，“這將會是件很難的事。”