兩款車型對比時，總是繞不開動力的較量。在動力上，新全順搭載了福特2.0T PUMA柴油發動機和福特2.0T Eco Boost汽油發動機兩款動力系統，其中2.0T EcoBoost GTDi汽油發動機最大馬力達到202Ps，最大扭矩為300Nm。而大通V80搭載的是2.5T柴油版車型，最大馬力為136Ps，最大扭矩為330Nm。大通V80在排量上比新全順更大，但是大排量也帶來了高油耗。大通V80百公里8.4L以上的油耗相比新全順7.6L的油耗，對于追求經濟實用的用戶來說，新全順的出行成本更經濟。

而輕客的實用性便是在空間上得到了體現。在空間上福特新全順發布了短軸/中軸/中頂/低頂多種規格，國內市場提供有“短軸低頂”和“中軸中頂”兩種車身版本，“中軸中頂版” 軸距為3300mm，整車寬度為2032mm，艙內有效高度為1778mm。大通V80車身設計，寬度為1998mm，高度為2070mm，軸距為3100mm。大通V80從長寬高以及軸距等方面都比新全順小，在空間這點上新全順更寬敞靈活。新全順雖然車身軸距較大，但轉彎半徑僅6.5米，在駕駛時為車主提供了極大的便利。

除了經濟實用，車輛的外觀是區別于同類型最直觀的方式，那在外觀設計上，兩款車型都有哪些特點呢？在外觀上，新全順造型上融入了福特新的家族化元素，家族式前格柵具有很高的辨識度；上揚的腰線讓整車變得更加動感有活力，中控臺采用了轎車化的設計，一體式的風格顯得更加年輕和現代；內飾的選材以及耐臟的深灰色配色等都是從實用角度出發，更符合年輕人的審美。 而大通V80的設計比新全順要更加傳統一些，外觀方面，前格柵、平行四邊形的頭燈以及以平直為主的車身線條基本都沿襲自原型車MAXUS，略微顯得老氣。大通V80在內飾上延續傳統輕貨車設計，工具車的感覺比較明顯，時尚感還有待提升。

江鈴福特新全順作為深耕多年的經典輕客車型，將經濟實用發揮的淋漓盡致，在對比大通V80這樣的強勁對手時也是優勢明顯。進入10月底，江鈴福特第12屆“快運快贏”的輕客競賽即將進入更加激烈的決賽階段，參賽的輕客車主們正摩拳擦掌準備最后一決高下。