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試駕WEY P8 如期待般美好

2018-09-11 15:11:49 來源:我車網(wǎng) 編輯:我車網(wǎng) 瀏覽:
WEY P8應(yīng)該是中國豪華SUV品牌中最好產(chǎn)品之一。我反復(fù)斟酌了這句話,并決定把它寫在最前。當(dāng)然,給予如此高的評價(jià)是有主觀與客觀根據(jù)的,首先是WEY P8設(shè)計(jì),盡管有了VV5和VV7的“鋪墊”,我依然覺得P8的造型做到了獨(dú)樹一幟和眼前一亮,同時(shí)輔以精致化的細(xì)節(jié),這是塑造豪華形象所必須的;另外,通過它的綜合行駛品質(zhì)感,以及加速制動表現(xiàn),也可以清晰的感受到這款車的底盤研發(fā)與插電式混合動力系統(tǒng)匹配之間做足了功課與努力,換句話說,比起某些并不成熟的“自主豪華”稱謂,WEY P8肯定不是一件“草率”的產(chǎn)品,由外至內(nèi),它有本事讓您保持興奮與期待。

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對于仁者見仁智者見智的外觀,我們不能去蓋棺定論的評價(jià),但我想更多的人是喜歡和推崇WEY的這幅造型的,而在最新的P8車款上,這種獨(dú)樹一幟之感得到了進(jìn)一步強(qiáng)化,換言之,擁有P8,您需要適應(yīng)路人注目的眼光,當(dāng)然,他們普遍會認(rèn)為這車的顏值明顯高于價(jià)格。

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WEY P8整車尺寸長寬高4760×1931×1655mm,軸距2950mm,最小離地間隙180mm等等, WEY P8由于電池的加入,使車身前后比重更合理。 

這里想特別說說電池布局,其實(shí)WEY P8在正式定型量產(chǎn)之前考慮過多種方案,但最終還是選擇了將電池布置在后備廂下方區(qū)域,這很大程度上是出于安全和空間舒適性的考慮,這樣做的好處是,電池組可以盡可能遠(yuǎn)離乘員艙,保證極端情況下的安全,另外,電池組并沒有置于車底中央通道,可以防止托底,也是為了在發(fā)生正、側(cè)碰撞時(shí)盡可能減少對于電池組的損害;還有一個(gè)方面就是保證良好的駕控感受,前軸荷1211Kg,后軸荷1070Kg。

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作為WEY P8值得稱贊與肯定的地方很多,而最讓我認(rèn)可的,由外至內(nèi)做到了一氣呵成,外觀、內(nèi)飾以及行駛品質(zhì),都做到了應(yīng)有的高級感。皮革、軟性的搪塑類材質(zhì)以及金屬按鍵,在車內(nèi)被大量使用,配合12.3英寸全彩高清數(shù)字虛擬組合儀表和9英寸TFT彩色液晶顯示屏,豪華感和科技感被良好的詮釋。

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作為一款插電式混合動力車型,WEY P8的動力來自于一臺2.0T汽油發(fā)動機(jī)、一臺驅(qū)動電機(jī)以及一臺BSG電機(jī),得益于此,P8的綜合動力可以達(dá)到250kW的最大功率和524Nm的最大扭矩水平,毋庸置疑,這是一組強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)。而相比于汽油發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)的作用,BSG電機(jī)對于車輛動力表現(xiàn)的幫助同樣是功不可沒的,第一種情況:比如在起步加速時(shí),它會與汽油機(jī)、驅(qū)動電機(jī)同時(shí)介入,提升一定的動力水平;第二種情況:在車輛滑行以及其他 汽油發(fā)動機(jī)暫停運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候,突然需要充足動力,這時(shí)候BSG電機(jī)也能迅速把發(fā)動機(jī)提升到最佳的轉(zhuǎn)速,加快動力響應(yīng);第三種情況:它還可以調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的負(fù)載,汽油機(jī)動力分配給前輪,電動機(jī)驅(qū)動后輪,實(shí)現(xiàn)智能四驅(qū)的效果。

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扎實(shí)的NVH工程與頗具高級感的駕駛感受。

說說WEY P8的駕駛感受吧,很重要的一點(diǎn)就是在它的行駛品質(zhì)方面。首先,扎實(shí)的隔音材料、出色的NVH工程,讓它的駕駛與乘坐頗具高級感,是那種我們熟悉的“靜與厚”。另外,底盤和懸掛系統(tǒng)對于路面振動的抑制也有積極的表現(xiàn),懸掛十分有韌性。

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WEY P8提供了五種駕駛模式(AUTO、EV、SAVE、SPORT、AWD),這個(gè)可通過換擋桿前方的旋鈕選擇,通常情況下,其實(shí)我們只是切換到AUTO即可,發(fā)動機(jī)與電機(jī)會自動根據(jù)駕駛需求、電量等指標(biāo)進(jìn)行匹配,省心高效,而在需要快速超車或者其他動力需求較大的行駛狀態(tài)下,也可切換到SPORT和AWD模式,動力會更加迅速。

百公里加速僅需6.5秒,可與很多性能轎車相提并論。

通常我們對于一款混合動力的SUV總是期待更多,有了電機(jī)與發(fā)動機(jī)的協(xié)作,整體加速表現(xiàn)比傳統(tǒng)汽油車更為優(yōu)秀,在WEY P8的測試中,0-100km/h的加速確實(shí)沒讓我們失望,6.5秒的時(shí)間,可以讓它與很多性能車型比拼,整個(gè)加速過程中,驅(qū)動電機(jī)與渦輪增壓發(fā)動機(jī)默契配合,整個(gè)加速幾乎感覺不到任何遲滯。

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制動距離37.16米,同樣算優(yōu)秀水平。

無獨(dú)有偶,P8的制動過程同樣令人滿意,100-0km/h制動距離僅為37.16米,并且整個(gè)緊急過程中,車輛也沒有出現(xiàn)令人明顯不舒適的“點(diǎn)頭”。

經(jīng)過試駕體驗(yàn),我覺得P8無論在行駛質(zhì)感、動力匹配、外觀設(shè)計(jì)上,都表現(xiàn)非常出色。看上去,開起來都如期待般美好,整車做到了秀外慧中,正如開篇所說,它有本事讓您保持興奮與期待。隨著這幾年消費(fèi)需求的不斷升級,新興消費(fèi)群體對汽車的要求更加全面,除了品質(zhì)與性能,安全性與智能配置受到越來越多人的重視。而WEY品牌旗下的肩負(fù)“開創(chuàng)插電混動SUV豪華新時(shí)代”使命的WEYP8歷經(jīng)了5年的研發(fā),在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品安全和駕乘體驗(yàn)上來看,都達(dá)到了極高的水準(zhǔn),不失為新興消費(fèi)群體的新選擇。 

標(biāo)簽: WEYP8
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